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　　被“國六”排放標準暫時“叫?！钡钠叫羞M口車市場，等來了好消息和壞消息。好消息是，國家認證認可監(jiān)督委員會（CNCP）發(fā)布《關(guān)于汽車強制性產(chǎn)品認證實施細則的公告》（以下簡稱《公告》），其中平行進口新3C認證標準敲定，隨著“國六”證書的下發(fā)，進口渠道重啟。然而，新3C認證標準也帶來壞消息，平行進口車欲通過3C認證，需有相對應(yīng)的中規(guī)版車型在售。這意味著，目前車市銷量占比超六成的中東版車型將被擋在門外。

　　認證細則敲定

　　3C認證，一塊平行進口車通關(guān)的敲門磚。

　　據(jù)了解，平行進口車在進入國內(nèi)市場前，需履行我國強制性產(chǎn)品認證制度，并取得海關(guān)發(fā)放的3C認證合格證，才能進行報關(guān)，隨后將車輛發(fā)往全國各地進行銷售。一位平行進口車經(jīng)銷商負責人表示：“由于國內(nèi)排放標準提升，平行進口車都需要重新進行耐久測試和車輛驗證，而本次‘國六’排放標準優(yōu)先于歐洲標準，并且此前測試流程和細節(jié)一直未敲定，無法進行數(shù)據(jù)認證試驗，因此去年底以來平行進口車進口一直處于停滯狀態(tài)?！?/p>

　　隨著《公告》發(fā)布，“國六”排放標準下的平行進口車也將重啟進口，但新3C認證標準對平行進口車認證方法作出調(diào)整?！豆妗凤@示，平行進口汽車根據(jù)其符合性整改或改裝情況可分為三類：原型車獲證，指改裝車前一階段車型，與已獲3C認證的車型為同一制造商和工廠，用相同質(zhì)量體系控制生產(chǎn)的相同產(chǎn)品；原基礎(chǔ)車型獲證，指改裝車前一階段車型，與已獲證車型為相同/不同制造商或相同/不同工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，其類似車型有已獲3C證的車型；原基礎(chǔ)車型未獲證。

　　對于三種車型，《公告》給出不同的區(qū)別試驗方案。針對原型車獲證車輛，僅對改裝所影響的項目進行試驗。部分試驗項目可采取首批進口車輛一致性核查和抽樣檢測的方式代替型式試驗；針對原基礎(chǔ)車型獲證車輛，要進行國家、地區(qū)、工廠之間差異所影響的項目試驗，以及符合性整改或改裝所影響的項目進行試驗；針對原基礎(chǔ)車型未獲證，將按照本規(guī)則規(guī)定進行全項型式試驗和工廠檢查。

　　上述平行進口車經(jīng)銷商負責人對北京商報記者解釋稱，新3C認證標準，意味著平行進口車型有相對應(yīng)已獲3C認證的中規(guī)版車型在售，該平行進口車將同等獲得認證。如果進口的平行進口車型，未有已獲認證的在售中規(guī)版車型，車商需將該車輛進行全流程試驗，才能獲得認證。“對于車商來說，將一款平行進口車型進行像車企一樣的全流程試驗，在資金上根本不可能做到，這意味著未來很多車型都無法進口?！彼f。

　　據(jù)透露，目前平行進口車經(jīng)銷商已接到該《公告》，正在提交相關(guān)數(shù)據(jù)和資料等待驗證。

　　值得注意的是，新3C認證標準出爐后，平行進口車經(jīng)銷商能夠正常進車，但對于已實施“國六”排放標準的北上廣等城市消費者來說，還需等待環(huán)保部目錄才能進行購車、上牌等手續(xù)?！澳壳?，新車進口后只能在‘國五’排放標準地區(qū)銷售，環(huán)保部目錄發(fā)布后，才能確定哪些車型能夠在‘國六’排放標準地區(qū)正常上牌。”一位平行進口車銷售人員稱，按照以往規(guī)律，只要通過3C認證的車型，應(yīng)該就能進入環(huán)保目錄，只是時間問題。

　　“國五”車價看漲

　　隨著新3C認證標準落地，平行進口車進口渠道重啟，但未來車型種類將大幅減少。業(yè)內(nèi)人士表示，作為國內(nèi)車市品類重要補充，平行進口車有新、奇、特等特性，除售價低于中規(guī)版車型，賣點還在于能夠引進大量在售中規(guī)版車型中沒有的車型。新3C認證標準落地后，無對應(yīng)中規(guī)版在售的平行進口車將無法進入國內(nèi)市場，超六成車型即將絕版。

　　一位平行進口車經(jīng)銷商負責人對北京商報記者坦言，市場熱銷的如豐田普拉多、陸巡、日產(chǎn)途樂等中東版車型，以及豐田塞納等北美版車型，由于無中規(guī)版車型，未來都將無法報關(guān)?！皠e看車型種類不多，但中東版車型銷售比例較高，因此平行進口車市場整體將大幅縮減?！彼f。

　　事實上，由于國六排放標準先行于國際標準，此前很多平行進口車型已被限制進入國內(nèi)市場。其中，中東版車型從2019年11月1日起就已被迫停止報關(guān)。此次政策實行后，中東版車型已確定無緣國內(nèi)車市。

　　值得注意的是，面對即將無法進入國內(nèi)銷售的中東版車型，目前“國五”排放標準中東版車型價格看漲?！坝捎诤芏嘬囆蛯o法在國內(nèi)銷售，熱銷車型價格已經(jīng)上漲，尤其北京地區(qū)?！币晃黄叫羞M口車銷售人員稱，“國六”排放標準實施前，很多車商囤購大批車型，并對多款熱銷車型進行備案和提前開票，雖然北京地區(qū)已實施“國六”排放標準，但這些提前開票車型依然能夠在北京本地過戶，因此價格也持續(xù)上漲。

　　北京商報記者了解到，去年底日產(chǎn)途樂售價為39萬元，目前已漲至50萬元。豐田陸巡4.0升車型此前已經(jīng)歷一輪漲價，最低配車型也漲至61萬元?！艾F(xiàn)在賣一輛少一輛，熱銷車型都是一天一個價，賣完就‘絕版’，豐田普拉多、塞納等車型價格漲幅也不少?！鄙鲜鲣N售人員表示。

　　汽車行業(yè)專家顏景輝表示，“國六”排放標準實施后，很多大排量、排放標準過低的車型肯定無法過關(guān)，因此平行進口車商普遍都有囤購現(xiàn)象。然而，平行進口具有全國銷售的特征，加上部分地區(qū)延期實施“國六”排放標準，也給車商留出緩沖期，熱銷車型漲價是正常的市場反應(yīng)。

　　市場洗牌在即

　　據(jù)了解，目前平行進口車的前五大來源地分別為中東地區(qū)、加拿大、美國、墨西哥及歐洲地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，五大來源地的平行進口車占比高達97.2%。其中，進口量排名第一的中東版車型，份額高達67.5%；排名第二的北美版平行進口車份額占比為19.9%；排名第三的歐版平行進口車份額占比為4.1%。隨著中東版車型及大部分熱銷車型不能在國內(nèi)銷售，是否會進一步縮小進口車市大盤，成為關(guān)注焦點。

　　“平行進口車銷量規(guī)模有限，即便部分平行進口車型暫時無法在國內(nèi)銷售，對進口車市場乃至整體乘用車市場的影響也很小?！鳖伨拜x表示，限制部分車型進入中國市場，在一定程度上對平行進口車是利空消息，但對于整體進口車來說影響不大，如果一部分平行進口車退出市場，反而可能會為擁有相同型號車型的中規(guī)車經(jīng)銷商分流一部分消費者，促進中規(guī)車型銷量。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年前10個月，我國平行進口車進口量為14萬輛，同比增長11%，占進口總量的16%?！半m然車型減少，但平行進口車的價格優(yōu)勢依然存在?！鳖伨拜x表示，平行進口車進入市場的初衷就是破除價格壟斷，抑制車企高定價。“平行進口車減少中間商環(huán)節(jié)，部分車型價格相對便宜?！彼f。

　　“不達標的平行進口車未來或許暫時不能進入中國市場，但不代表平行進口車這種模式會消失?！敝袊嚵魍▍f(xié)會進口車專業(yè)委員會主任王存認為，今后平行進口車還是會促使進口車市場更加健康發(fā)展?！皣彝ㄟ^不斷提升排放標準，未來排放標準更高的平行進口車進入國內(nèi)，從長遠看利大于弊，這也是平行進口車市場的重新洗牌?！?/p>

　　責任編輯：蔣曉桐