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　　前一陣還哀鴻遍野、自覺撐不下去的平行進(jìn)口車市場，在這個“五一”假期卻表現(xiàn)出超出預(yù)期的復(fù)蘇力度。

　　“五一”期間，不少地區(qū)的平行進(jìn)口車借助當(dāng)?shù)卣拇黉N政策和活動，一掃前幾個月的陰霾。國六的延遲實(shí)施和疫后車市復(fù)蘇真的能給平行進(jìn)口車帶來一線生機(jī)嗎？

?率先呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象

　　作為我國平行進(jìn)口車市場的風(fēng)向標(biāo)和最大的市場，天津地區(qū)平行進(jìn)口車市場的表現(xiàn)在一定程度上代表了行業(yè)現(xiàn)狀?！拔逡弧逼陂g，天津市商務(wù)局舉辦的首屆“津春有你”購物促銷節(jié)活動，專門將平行進(jìn)口車作為天津市擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)外貿(mào)的重點(diǎn)消費(fèi)商品，開設(shè)專場促銷活動。同時，隨著國內(nèi)疫情防控的進(jìn)展，“五一”假期，京津冀等多地消費(fèi)者開始結(jié)束居家隔離，汽車消費(fèi)活動重啟，推動了平行進(jìn)口車市場的復(fù)蘇。

　　據(jù)天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，“五一”期間，到天津咨詢和購買平行進(jìn)口車的外地經(jīng)銷商和銷售者達(dá)到近萬人，完成平行進(jìn)口車輛批發(fā)480余輛，終端零售200余輛，銷售收入達(dá)4.08億元。對比一季度，平行進(jìn)口車供需兩端的雙降，呈現(xiàn)很大的不同。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度平行進(jìn)口車市場遭遇滑鐵盧。一季度累計錄號量1.1萬輛，同比下降62.8%，終端零售量累計2.07萬輛，同比下降36.1%。尤其是面對國六認(rèn)證的難題，業(yè)內(nèi)對平行進(jìn)口車市場缺乏信心，甚至認(rèn)為行業(yè)整體將遭遇顛覆性滅亡，很多經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)型。

　　在行業(yè)人士看來，“五一”期間平行進(jìn)口車市場的繁榮，與國六標(biāo)準(zhǔn)延期半年有很大關(guān)系。就在“五一”假期開始前的4月29日，發(fā)改委、環(huán)保部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，明確表示2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售和注冊登記。國六推遲半年實(shí)施，意味著至少在今年之內(nèi)，這個市場還可以正常運(yùn)營。這無疑給陷入“全軍覆沒”危機(jī)中的平行進(jìn)口車市場帶來一線生機(jī)。

　　中國汽車技術(shù)研究中心政研中心專家潘偉在分析國六標(biāo)準(zhǔn)延遲半年實(shí)施給企業(yè)行業(yè)帶來的影響時表示，國六標(biāo)準(zhǔn)延遲實(shí)施能有效緩解汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售流通企業(yè)庫存處理等額外投入資金的壓力，有助于汽車產(chǎn)業(yè)供給端市場主體運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定，為盡快重啟生產(chǎn)消費(fèi)循環(huán)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。國六標(biāo)準(zhǔn)延遲半年至少給車商延長半年的續(xù)命期。

　　?通過國六認(rèn)證有希望

　　與國六延遲半年相伴而來的利好消息，還有汽車認(rèn)證實(shí)施規(guī)則的變化。日前，國家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布新版汽車3C認(rèn)證規(guī)則。按照新認(rèn)證規(guī)則要求，平行進(jìn)口車要獲得國六3C認(rèn)證需要滿足同車型有中規(guī)版本和能通過國六排放檢測兩個條件。而有關(guān)測試顯示，現(xiàn)在大多進(jìn)口車型，除中東版本之外，都可以通過國六排放檢測。換言之，只要車輛有中規(guī)版本車型，其平行進(jìn)口車就可獲得國六3C認(rèn)證，但中東版本除外。中東版本的平行進(jìn)口車需在明年1月1日前清庫，其他滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛仍可繼續(xù)銷售。自去年國六排放標(biāo)準(zhǔn)在部分地區(qū)率先實(shí)施以來，平行進(jìn)口車因無法提供主機(jī)廠授權(quán)的車輛設(shè)計參數(shù)資料和技術(shù)支持，而無法通過國六審核中要求的OBD公開和顆粒物排放檢測，進(jìn)而被攔在國門之外。因此，自國六實(shí)施以來，很多平行進(jìn)口車的銷售都處于停滯狀態(tài)，尋求變通的辦法獲得3C認(rèn)證是平行進(jìn)口車的行業(yè)訴求。

　　《認(rèn)監(jiān)委關(guān)于發(fā)布汽車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則的公告》明確，車輛可通過環(huán)境保護(hù)自我承諾方式完成CCC型式試驗(yàn)中的環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目。在風(fēng)險基本可控的前提下，可由認(rèn)證委托人采用自我承諾方式證明其所提供的產(chǎn)品能夠持續(xù)符合現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求，由認(rèn)證機(jī)構(gòu)加嚴(yán)獲證后監(jiān)督抽查確保認(rèn)證有效性。實(shí)施自我承諾的項(xiàng)目為 CCC 型式試驗(yàn)中的環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目（總質(zhì)量 GVM≤3500kg汽車的排放）。對于型式試驗(yàn)中的環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目，根據(jù)認(rèn)證委托人的意愿，向認(rèn)證機(jī)構(gòu)提出采用環(huán)境保護(hù)自我承諾代替環(huán)境保護(hù)型式試驗(yàn)的申請，認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)對認(rèn)證委托人的申請進(jìn)行處理，并在型式試驗(yàn)方案中予以明確。新認(rèn)證規(guī)定下，只要該車輛有中規(guī)版本且能達(dá)到國六排放要求即可完成3C認(rèn)證，這就免去了經(jīng)銷商拿不到原廠授權(quán)數(shù)據(jù)而無法認(rèn)證的困擾，為平行進(jìn)口車保留了一線生機(jī)。

　　“據(jù)了解，現(xiàn)在已經(jīng)有經(jīng)銷商按照新的認(rèn)證規(guī)定在申請相關(guān)車型的國六認(rèn)證?！敝袊嚵魍▍f(xié)會進(jìn)口車委員會主任王存在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，只要有經(jīng)銷商能通過認(rèn)證，流程走下來，大家都知道怎么操作了，就會有更多經(jīng)銷商通過認(rèn)證，平行進(jìn)口車市場就存在繼續(xù)發(fā)展下去的希望。

　　需要注意的是，盡管新的認(rèn)證為平行進(jìn)口車通過國六認(rèn)證保留了可能，但并不意味著平行進(jìn)口車就真的邁過了國六這道坎。“新認(rèn)證管理規(guī)定把平行進(jìn)口車納入其中，這讓經(jīng)銷商看到了通過認(rèn)證的希望，不像之前因?yàn)槟貌坏皆瓘S數(shù)據(jù)，堵死了通過國六認(rèn)證的路。但具體怎么做還需要細(xì)則?！痹谕醮婵磥?，對于更多的經(jīng)銷商來說，還需要與相關(guān)管理部門溝通，明確怎么做。而從目前平行進(jìn)口車車源情況看，來自中東地區(qū)的車，因?yàn)楫?dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)比較低，不滿足國六排放要求，無法通過認(rèn)證。也就是說，中東版平行進(jìn)口車無法再進(jìn)入中國市場。而實(shí)際情況卻是，中東版車型占據(jù)平行進(jìn)口車銷量排行榜前五位，這將給平行進(jìn)口車市場帶來重創(chuàng)。

　　?市場前景仍不明朗

　　針對今年乃至未來平行進(jìn)口車市場的發(fā)展，王存表示：“目前還很難判斷。短期看，至少到今年底市場不會有太大變數(shù)，但從國內(nèi)國際疫情的發(fā)展看，需求端和供給端都存在巨大挑戰(zhàn)?！币患径仁袌鰢?yán)重萎縮后，已經(jīng)帶來至少25%的銷量下滑，后面的幾個月內(nèi)，銷量能否恢復(fù)到之前的水平，關(guān)鍵還看國企疫情恢復(fù)情況和國內(nèi)消費(fèi)能力。

　　“海外疫情何時能得到有效控制還無法判斷，歐美等地整車及零部件工廠的停產(chǎn)必然會影響未來幾個月的市場供給，影響程度到底有多大還需進(jìn)一步評估。再看國內(nèi)，疫后車市在剛剛過去的‘五一’假期已表現(xiàn)出復(fù)蘇跡象，但會恢復(fù)到什么狀態(tài)還很難說。”王存說。

　　同時，因?yàn)槿ツ陣崆皩?shí)施和平行進(jìn)口認(rèn)證之路被堵死，很多車商都抱著“做一天和尚撞一天鐘”的想法，沒做今年的計劃，或者對今年車市預(yù)估不足，這也將成為今年車市的影響因素?？梢灶A(yù)見的是，受車源、海外疫情、國六認(rèn)證能否順利通過等多重因素影響，今年平行進(jìn)口車的價格或?qū)⒂兴仙?/p>

　　從認(rèn)證角度看，雖然新的認(rèn)證管理辦法為平行進(jìn)口留出了一線生機(jī)，但從政策出臺到落地實(shí)施環(huán)節(jié)，至少需要3~4個月的時間，又給今年市場走向增添了不確定性。

　　在王存看來，更為關(guān)鍵的是，平行進(jìn)口車的最大優(yōu)勢就是性價比，但從目前看，在國六標(biāo)準(zhǔn)和疫情等因素影響下，車源的選擇難度、國六標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證成本、車輛進(jìn)價等都有不斷推高的趨勢，這些將會在多大程度上影響平行進(jìn)口車的性價比優(yōu)勢也未可知。