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　　近日，有媒體暗訪北京兩家合資品牌4S店時，發(fā)現(xiàn)兩家4S店存在“砸壞好零件定損再修”、“虛假清洗保養(yǎng)”、“截留超量油液”等維修亂象問題，在維修和保養(yǎng)兩大環(huán)節(jié)嚴(yán)重?fù)p害消費者的利益。

　　其實有關(guān)4S店的亂象，已經(jīng)不是第一次曝光了。但這次的報道，將各種侵害消費者權(quán)益的創(chuàng)收手段，進(jìn)行了系統(tǒng)的起底。而且，其中一家4S店還曾榮獲東風(fēng)日產(chǎn)頒發(fā)的“全國五星級標(biāo)桿專營店”榮譽，連五星級標(biāo)桿，都沒能守住行業(yè)底線，可見該行業(yè)的混亂程度。

　　對4S店來說，膽敢在維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)做手腳，一方面是因為，這種操作利潤可觀。比如報道中有維修技師就表示，砸壞一個水箱框架，維修費用就要多出一千多元。

　　尤其是在新車市場增長放緩的前提下，車企間的價格戰(zhàn)白熱化，裸車價格基本透明，4S店靠賣車沒有多少利潤。因此在后續(xù)的維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，通過各種手段撈錢的沖動會相當(dāng)強烈。

　　另一方面，在汽車維修保養(yǎng)問題上，車主畢竟不是專業(yè)人員，中間存在著一個信息不對稱的問題。加上4S店的服務(wù)不是完全透明的，所以具備操作的空間，砸壞嶄新的零件，車主可能完全不知情。這種局面，無疑也助長了4S店的違法底氣。

　　根據(jù)最新報道，涉事4S店已經(jīng)被停業(yè)整頓，地方市場監(jiān)督管理局，同樣介入了調(diào)查。不出意外，兩家坑害消費者的4S店，接下來將遭遇重罰。不過，從全行業(yè)發(fā)展的角度看，這是否意味著此事應(yīng)該止步于此？答案顯然是否定的。

　　其實，不管是“砸壞好零件定損再修”，還是忽悠車主，“虛假清洗保養(yǎng)”，類似亂象之所以層出不窮，本質(zhì)上是因為，這個行業(yè)存在著一定程度的壟斷，消費者缺少足夠的話語權(quán)。

　　事實上，和很多商品不同的是，汽車行業(yè)在很長一段時間內(nèi)，都不是一個開放的市場，它實行嚴(yán)格的品牌方特許授權(quán)經(jīng)營政策。說的直白點，以前我們想買車，只能去生產(chǎn)商授權(quán)的4S店，至于后續(xù)的維修保養(yǎng)服務(wù)，同樣被綁定在4S店里。

　　這種銷售政策，在汽車市場發(fā)展的早期，起到了一定作用，然而隨著汽車從奢侈品變成大眾商品，衍生出各種亂象。比如4S店服務(wù)質(zhì)量下降，強制購買保險，以換代修等等。

　　為了打破壟斷，讓行業(yè)競爭更加公平，2017年《汽車銷售管理辦法》正式出爐，取代了原有的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，首次明確提到，“鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”，這意味著品牌授權(quán)的單一模式終結(jié)了。

　　隨著汽車市場的逐漸開放，汽車超市以及一些電商賣車的新平臺，包括O2O維修企業(yè)、連鎖維修企業(yè)等第三方平臺，逐漸涌現(xiàn)出來，為消費者提供了多元化的選擇，不必再像過去那樣受制于4S店。

　　然而，4S店的壟斷地位依然是存在的。原因很簡單，比如在維修保養(yǎng)領(lǐng)域，4S店有生產(chǎn)商的授權(quán)，在維修配件的流通，以及維修技術(shù)的獲取等方面，具有先天性的壟斷優(yōu)勢，其他一些非授權(quán)的維修保養(yǎng)企業(yè)，很難進(jìn)入與之公平地競爭。

　　汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，到2018年，授權(quán)的4S店接近三萬家，而全國的汽車維修企業(yè)數(shù)量達(dá)65萬家。而全國的汽車維修企業(yè)數(shù)量，在2017年就達(dá)到65萬家左右。但數(shù)量占比極低的4S店，足足占據(jù)了60左右的市場份額。

　　因此，對消費者來說，哪怕是通過第三方平臺買的車，但在維修保養(yǎng)問題上，可能還是得優(yōu)先考慮授權(quán)的4S店，盡管它們的價格可能更貴，服務(wù)質(zhì)量更差、更不透明。而坐擁壟斷優(yōu)勢的4S店，自然就敢于處處設(shè)套，收割消費者，瘋狂地攫取利潤。

　　從這個角度來看，減少各種扭曲的行業(yè)亂象，光是對被曝光的4S店定點打擊，顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　要讓這一行業(yè)良性發(fā)展，說到底還得進(jìn)一步打破壟斷，讓市場更加開放透明，讓競爭更加充分平等，讓消費者有更多的話語權(quán)和選擇權(quán)。

　　事實上，整個汽車行業(yè)的改革，也是朝著這個方向在演進(jìn)。比如前兩年發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》提到，關(guān)于汽車維修技術(shù)，生產(chǎn)商要向所有維修經(jīng)營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開。

　　隨著汽車市場的不斷開放，從銷售到維修、保養(yǎng)，各個細(xì)分市場有更多的鯰魚闖進(jìn)來，無疑將打破4S店獨大的壟斷地位。這自然是消費者喜聞樂見的局面。

　　因為在市場經(jīng)濟(jì)時代，任何一個行業(yè)，相對于壟斷式的封閉經(jīng)營，更充分的競爭，更透明的服務(wù)，才能促成行業(yè)的良性發(fā)展，實現(xiàn)多方共贏。