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??神州瞭望網(wǎng)訊（記者? 曹曉霞? 通訊員? 伍振 黃金山）日前，中鐵十八局集團市政公司承建的北京地鐵17號線右線順利下穿地鐵14號線十里河站特級風險源，一舉啃下了項目施工最硬的一塊骨頭。
? ? ? ?中鐵十八局集團項目經(jīng)理許楊平介紹，北京地鐵17號線十里河~潘家園西站區(qū)間暗挖段由盾構接收井開始開挖，依次下穿14號線十里河站2#聯(lián)絡通道、十里河站，被列為17號線土建工程特級風險源。暗挖段下穿十里河站長度25m，初支結構距離底板僅2.7m，水壓高、流速快、地質(zhì)復雜、土體自穩(wěn)性極差，很容易發(fā)生坍塌事故，對沉降控制的要求極其嚴格。同時，既有線運行對土體造成振動，將施工難度再次提高。
? ? ? ?為確保區(qū)間穿越十里河車站，施工前，項目部多次召開專家論證會“會診把脈”，以施工沉降控制為目標，從設計方案和施工工藝著手，對導洞尺寸，注漿工藝，開挖方式的方案、風險控制體系不斷優(yōu)化,確保設計方案與現(xiàn)場施工無縫對接。特別是將降水改為全斷面止水和增加臨時仰拱兩項措施既有效控制了沉降，又加快了施工進度。
? ? ? ?現(xiàn)場技術人員以注漿規(guī)范為理論基礎，在施工現(xiàn)場對深孔注漿漿液配合比進行了數(shù)十次試驗，詳細記錄每次試驗數(shù)據(jù)，并結合注漿管線長度、地質(zhì)情況等綜合分析得出最適合現(xiàn)場施工的配合比。與此同時，對開挖作業(yè)面存在的殘留水，采用洞內(nèi)局部真空降水的方式，保證開挖作業(yè)基本達到無水狀態(tài)，確保施工安全。
? ? ? ?為確保施工萬無一失，項目部設置風險監(jiān)控前端攝像頭“千里眼”，將施工現(xiàn)場實時畫面?zhèn)魉偷巾椖坎恐笓]中心，第一時間掌握施工現(xiàn)場動態(tài)。十里河站內(nèi)設置靜力實時自動化監(jiān)測儀，以便精準的掌握十里河站沉降情況，并形成監(jiān)測數(shù)據(jù)日報。
? ? ? ?在中鐵十八局集團上下扎實開展“反對‘四種主義’，打造‘四種文化’”主題教育活動、推行“三大改革”的關鍵時期，北京地鐵17號線13標項目部大力踐行活動精神，錘煉頑強作風，為確保右線成功下穿特級風險源，項目部迅速成立“黨員先鋒隊”，嚴肅執(zhí)行“領導帶頭值守”制度，積極應對施工中遇到的難題，現(xiàn)場人員均24小時值守，嚴格按照方案施工，及時報送盾構施工過程中相關信息，動態(tài)掌握現(xiàn)場情況，確保了施工過程平穩(wěn)可控。
? ? ? ?經(jīng)過項目部全體職工的努力，右線順利穿越十里河站，沉降值最終控制在了1.9mm，達到了要求精度，完美實現(xiàn)下穿施工，成功“銷號”項目施工中的最大安全隱患，為左線開挖積累了經(jīng)驗。
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