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沒(méi)錯(cuò)，這是銀鋼的另一款邊三輪；300cc、水冷、倒檔、大尺寸復(fù)古車身，會(huì)不會(huì)是你們想要的呢？

大尺寸車體，復(fù)古車身，鋼絲輪轂，簡(jiǎn)單調(diào)個(gè)色，看起來(lái)就很有歷史感，相信能夠引起一些復(fù)古邊三愛(ài)有更多情懷元素好者的共鳴。相對(duì)來(lái)說(shuō)，軸轉(zhuǎn)動(dòng)的小邊三算是一個(gè)小巧的玩具，而這款復(fù)古大邊三則帶。

車身長(zhǎng)寬高為2180×1660×1108mm，軸距1280mm，座高780mm，輪距1150mm，。對(duì)比鑫源周末風(fēng)（長(zhǎng)寬高：2130×1600×1130mm），該車的長(zhǎng)和寬要大一些， 但軸距要比周末風(fēng)（1420mm）小。

該車的主車體與銀鋼拿鐵很像，區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)、車手把輪胎，還有外觀顏色等，與拿鐵的Scrambler版的風(fēng)格類似，復(fù)古中帶有更多野性的味道。

一體式車把，把套表面加有軟性塑料顆粒，把端還有平衡錘，可有效緩解振動(dòng)。

與拿鐵一樣的鹵素單燈，復(fù)古味依然濃厚，當(dāng)然，燈光效果也一般。

同樣是圓形單表，機(jī)械指針加小液晶屏組合，面積不大，但常用的檔位顯示、速度和轉(zhuǎn)速值的辨識(shí)度還可以。

油箱容積是12L，300cc的大單缸拖動(dòng)560多斤（281kg）的整備質(zhì)量，再加上人和行李，如果跑長(zhǎng)途的話，預(yù)估巡航里程可能基本夠用。

一體式“毛毛蟲(chóng)”復(fù)古座椅，有著不錯(cuò)的騎乘舒適性，棕色皮質(zhì)外觀增加了復(fù)古氣息，U型后扶手具備了一定的實(shí)用性。另外還可以加裝尾架，以提升長(zhǎng)途載物能力。

簡(jiǎn)潔的圓形尾燈，特別是邊斗上燈罩的設(shè)計(jì)，很有歷史味道。

前避震依然是倒置式不可調(diào)校，考慮邊三輪的承重性，后避震加粗了。

邊斗的長(zhǎng)度幾乎與主車體一致，相比之前的小邊三，能提供更大的乘坐和載物空間。

選裝的前后防護(hù)杠能有效防止邊斗意外磕傷，長(zhǎng)途摩旅還是建議購(gòu)入。

邊斗兩邊的儲(chǔ)物箱也是工廠提供的改裝件，加上尾部?jī)?chǔ)物箱，空間大小可基本滿足一般長(zhǎng)途需求。

另外邊斗上的固定點(diǎn)方便后期加裝防雨罩，或者固定行李。

邊斗的空間還是比較充裕的，還加有地膠。不過(guò)為了留出后面的儲(chǔ)物箱空間，使得座椅角度不能調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性欠缺。

鋼絲輪轂配多功能越野胎看起來(lái)很有野性，前輪規(guī)格為110/90-17，后輪130/80-17，后輪與備用輪胎和邊輪規(guī)格相同，可以互換。

邊斗與車身還是多連桿連接方式，可拆卸。另外邊斗避震還是采用傳統(tǒng)的鋼板避震，保證一定的強(qiáng)度和耐久性。

測(cè)手剎的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，解除邊剎按住手柄上的按鈕時(shí)，手指要用力摳進(jìn)去，日常使用不是太方便。

300cc的水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了最新的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。最大功率12kw/6000rpm，最大扭矩20N.m/4500rpm，動(dòng)力數(shù)據(jù)與排量有些不符。但因?yàn)檫@是一臺(tái)頂桿機(jī)，本身就不適合高轉(zhuǎn)速，所以揚(yáng)長(zhǎng)避短，將汽缸做成缸徑小行程大，避開(kāi)高轉(zhuǎn)速缺陷，增大扭距，常用的中低轉(zhuǎn)速區(qū)扭距大，加速有力，爬坡性能更強(qiáng)。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)用在同樣不太適合高速行駛的邊三輪上是合適的。

駕駛感受：

操控方面，自然不如自家的小邊三靈活，但感覺(jué)要穩(wěn)重些。同樣不帶方向阻尼，再加上車身更重的原因，所以車頭轉(zhuǎn)向比小邊三更沉，特別是低速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)比較費(fèi)勁。

大車身的一大好處就是空間大，主車體后座載人輕松，邊斗空間就更加充裕了，腿隨便放。但由于邊斗避震是鋼板，雖然承載性強(qiáng)，相對(duì)的舒適性就不是那么好了，遇到坑洼路面，速度稍，邊斗的舒適性就不是那么好。

從四個(gè)前進(jìn)檔的設(shè)定也可以看出該發(fā)動(dòng)機(jī)是一顆偏中低轉(zhuǎn)的機(jī)器，最大扭矩20N.m在4500轉(zhuǎn)時(shí)輸出，起步加速不用太高轉(zhuǎn)速，也不容易熄火。但它注定不會(huì)給你太強(qiáng)烈的加速感，因?yàn)殡S著轉(zhuǎn)速的攀升，車身會(huì)傳來(lái)明顯的震動(dòng)感，震動(dòng)一大你就會(huì)想著要減速了。所以，為了舒適性和安全考慮，建議日常行駛轉(zhuǎn)速不要超過(guò)4500轉(zhuǎn)，最高速度保持在80km/h左右就好了。

該車還是采用常見(jiàn)的鏈傳動(dòng)，將擋桿踩到底就是倒檔，往上加才是空檔，然后依次是1—4檔。熟悉檔位順序后，還是很容易駕駛的，特別是倒檔的加入，為日常騎行增加了更多的便利性。

同是軍綠色外觀，個(gè)人覺(jué)得銀鋼的這款大邊三要比嘉陵的要協(xié)調(diào)一些，當(dāng)然它的車身比嘉陵的小。嘉陵邊三走的是硬朗的軍旅風(fēng)格，銀鋼這款的軍旅風(fēng)帶有更濃的復(fù)古味。雖然軍綠色一直是銀鋼MINI已經(jīng)邊三輪系列的主打色，但就這款最新的大邊三來(lái)說(shuō)，僅提供軍綠色不免太過(guò)單調(diào)，我覺(jué)得可以有更多顏色選擇。

相對(duì)前面那款軸傳動(dòng)的小邊三來(lái)說(shuō)，銀鋼這款大邊三有著更大的車體，更高的離地間隙和更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，會(huì)更適合長(zhǎng)途摩旅，同時(shí)外觀更有韻味。一款是短途玩樂(lè)型，一款是中長(zhǎng)途帶復(fù)古味的，定位不同，沖突不大，喜歡的對(duì)號(hào)入座即可。