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回想年初吉利收購德國汽車巨頭戴姆勒9.7%股份，成為大股東的新聞，讓吃瓜群眾狠狠體驗(yàn)了一把自主車企逆襲走上人生巔峰的劇情。本以為入手奔馳才是吉利的目標(biāo)，甚至有看熱鬧不限事大的喊出：“不論是買沃爾沃還是奔馳不都是圖個(gè)吉利么？”

有了持股關(guān)系之后，兩家卻異常安靜，沒有絲毫合作新聞傳出。本以為兩家要憋一個(gè)大新聞，不想一晃就是大半年沒消息，翹首以待的小編都等出頸椎病，也沒等到第二只鞋子落地。小編心下暗想吉利不會(huì)是炒股炒成股東就算了，本周二終于有新的消息放出。

巨頭握手，進(jìn)入出行領(lǐng)域

知情人士透露戴姆勒(Daimler)及其中國股東浙江吉利控股集團(tuán)(Zhejiang Geely Holding Group)目前正準(zhǔn)備聯(lián)手進(jìn)軍中國蓬勃發(fā)展的叫車服務(wù)市場。根據(jù)最新消息，戴姆勒和吉利正考慮組建一家對半持股的合資企業(yè)，提供叫車服務(wù)和其他移動(dòng)出行服務(wù)。兩家第一次聯(lián)手的目標(biāo)不是傳統(tǒng)車企，而是國內(nèi)叫車服務(wù)的巨頭滴滴。

上述知情人士還透露，在新的合資企業(yè)中很可能會(huì)使用戴姆勒(Daimler)旗下中國電動(dòng)汽車品牌騰勢（Denza）汽車作為主力車型。這也是目前國內(nèi)在售的國產(chǎn)電動(dòng)汽車中續(xù)航里程和行駛可靠性比較突出的品牌，但由于價(jià)格和銷售政策等方面的原因一直不溫不火，如果能接合資企業(yè)大規(guī)模投放的機(jī)會(huì)全面進(jìn)入市場，相信對國內(nèi)新能源格局會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

今年2月，吉利收購了戴姆勒9.7%的股份。當(dāng)時(shí)，吉利汽車總裁李書福表示，他希望與戴姆勒(Daimler)一起，重塑汽車行業(yè)格局，使之成為一個(gè)充滿電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的行業(yè)，以面對科技公司為首造車新勢力的挑戰(zhàn)。

這項(xiàng)叫車業(yè)務(wù)一但成型將會(huì)是是戴姆勒和吉利之間的第一次重大合作。此前戴姆勒(Daimler)還曾與中國科技巨頭百度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開過深入合作，相信兩家巨頭的合作計(jì)劃中，毫無疑問的會(huì)把無人駕駛汽車列為最終目標(biāo)。

挑戰(zhàn)滴滴并不容易，但吉利早有準(zhǔn)備

不過即使有吉利和戴姆勒兩大巨頭支持，在中國的叫車市場上想挑戰(zhàn)滴滴，并不容易。在滴滴和快滴合并之后，滴滴公司已經(jīng)占據(jù)了市場的絕大部分份額。經(jīng)過長時(shí)間的較量，優(yōu)步在2016年終于認(rèn)輸，將中國業(yè)務(wù)賣給了滴滴。而當(dāng)時(shí)優(yōu)步同樣有蘋果和軟銀這樣的國際巨頭作為投資背景。即便在今年連續(xù)爆發(fā)負(fù)面新聞的情況下，滴滴依然保持了在行業(yè)內(nèi)無人能夠撼動(dòng)的地位。在完成和優(yōu)步在全球范圍內(nèi)的互相持股之后，滴滴的投資方已經(jīng)囊括了蘋果公司、中國人壽、螞蟻金服、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、阿里巴巴、軟銀中國、招商銀行，成為當(dāng)時(shí)全球未上市企業(yè)單輪最大規(guī)模股權(quán)融資之一，已經(jīng)計(jì)劃在2019年上市，預(yù)期市值近千億。

不過在移動(dòng)出行市場上，吉利并非愣頭青。已經(jīng)在國內(nèi)24個(gè)城市提供叫車服務(wù)的曹操專車就在吉利旗下，已經(jīng)有了相當(dāng)長時(shí)間的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)人才積累。同樣，戴姆勒也有自己的MyTaxi服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。MyTaxi和滴滴類似，目前只在歐洲部分地區(qū)提供，但依賴出租車服務(wù)。不久前戴姆勒還在與寶馬組建合資企業(yè)，合并兩家公司各自的移動(dòng)服務(wù)，可見兩家在出行領(lǐng)域上早有共識(shí)，在推廣和運(yùn)營方面吉利顯然更加得心應(yīng)手。

說說觀點(diǎn)

傳統(tǒng)車企在互聯(lián)網(wǎng)和人工智能迅速發(fā)展的背景下，尋求向出行服務(wù)提供商方向變化已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。最近風(fēng)傳神州租車將要接手寶沃汽車，打通移動(dòng)出行的上下游，可以窺見移動(dòng)出行服務(wù)商對于通過自己造車降低運(yùn)營成本是有明確需求的。而滴滴作為出行市場的第一把交椅，雖然由于運(yùn)營模式不同，讓滴滴雖然暫時(shí)沒有這方面考慮，但今年接連爆出的負(fù)面已經(jīng)多少影響到了運(yùn)營穩(wěn)定，在上市計(jì)劃即將啟動(dòng)的前夜，面對戴姆勒和吉利這兩個(gè)強(qiáng)大的對手估計(jì)也會(huì)考慮一下造車的問題了。