進口大7座，15萬公里保修+10萬公里免費保養(yǎng)，趕緊退訂寶馬X3！
對于豪華品牌這一市場地位認可，我想英菲尼迪是完全有資本將其征服的，無奈在設計風格乃至于所謂的“匠心工藝”上造詣頗淺，自身特色不夠明朗的同時面臨的市場境遇卻異常兇險，單就國內市場而言，英菲尼迪即便在二線陣營日子依舊不好過！
問題之根本仍在于其無一款代表車系力挽狂瀾，相比于BBA的遍地開花，雷克薩斯的ES及LS還算是勉強頗具代表性，而英菲尼迪除了“高端旗艦，免費保養(yǎng)”等特征之外顯然無法讓市場消費者銘記。作為英菲尼迪在美最為暢銷且最重磅的尖端產(chǎn)品，QX60在華市場依舊遭受冷遇，這款豪華進口大7座先前因國內市場小眾不受待見，如今國內對“大空間，多布局”SUV供不應求之時其也未能成功登臺成為主角。
原因不會在于英菲尼迪品牌本身的美譽度及認可度，相較于雷克薩斯而言，英菲尼迪還算是很識趣，在定價與BBA等一線豪華品牌平起平坐的同時終端售價總能讓消費者感受到驚喜，品牌不夠響售價來彌補。而縱觀英菲旗下車系，Q5L，QX50等等走量車系性價比皆可圈可點。同時，作為國內稀缺的大7座SUV，有著進口豪華身份的QX60廠商定價僅為48.88萬元-58.28萬元，相比于老款（2014款61.80萬起）的定價已經(jīng)下調整整13萬元，加以地區(qū)終端優(yōu)惠，QX60的實際售價僅集中在46萬元左右！
落地50萬級，主流BBA你能買到什么SUV車系呢？Q5L ，X3算是頂破天了吧，對比之下一個國產(chǎn)一個純進口，一個5座一個7座，更讓人印象深刻的是QX60因主推2.5T電機混動版，英菲尼迪在給予其4年10萬公里免費保養(yǎng)的同時還為其電機提供15萬公里的品質保障！對比之下，性價比孰優(yōu)孰劣非常明顯，可為什么即便是性價比如此突出，QX60依舊鮮有人問以至于市場存在感毫無呢？
內飾配置會是它銷量最大壁壘！“難以直視的內飾構造及用料，中控多媒體系統(tǒng)操作遲鈍，倒車時連影像都十分模糊，還是傳統(tǒng)腳剎，無自動駐車，無LED大燈”以上均來自于各大媒體網(wǎng)站收集的潛在消費者的抱怨！
相比于QX系列的命名，粉絲們還都是十分掛念之前的JX系列，JX60盡管多年來在華銷量不濟，但卻始終對改款換代無動于衷，名字也改了，動力系統(tǒng)也變更了，外觀微調也算是跟的上節(jié)奏了，可你這人機交互系統(tǒng)及整體配置什么時候更新呢？這老氣內飾在當下購車主力年輕化的趨勢下談何吸引力呢？2.5T+CVT的組合起初罵聲一片，234馬力及330Nm扭矩的參數(shù)驅使近2.2噸重的整車也不被看好。9.1S的百公里加速及43米的剎車距離都讓其落后于同級對標車系，從理性角度分析，買QX60的車主著實需要勇氣。
但在現(xiàn)實接觸到QX60實車之后，我想這樣單憑數(shù)據(jù)參數(shù)來評比其好壞優(yōu)劣的方式真是蠢的一塌糊涂，盡管QX60參數(shù)落后，毫無年輕激進而言，但這或許才是其主旋律，從其CVT變速箱到7座大沙發(fā)布局，QX60的自身定位或許便是“奶爸家庭專用車”，車內那種與世無爭的舒適及平順是同價位同級別所有車系都無可匹及的，配合日產(chǎn)沙發(fā)專業(yè)戶，QX60的家庭職責會體驗的淋漓盡致，我想這會是同級別唯一一款足以代替MPV功能的車系。
在品牌顏值當?shù)赖膰鴥仁袌?，并不是QX60做得不夠出色，而是我們對于其強加太多。從家庭角度來講，它會是一款讓人百分百滿意的車系，綜合實測百公里油耗10L，你問問同級別車系有誰能如此經(jīng)濟？從回頭率角度分析，QX60則會是一款不折不扣的老年車，內飾系統(tǒng)不大改永遠無出頭之日！
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