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自主品牌的新能源車發(fā)展到現(xiàn)在，一直都是在中低端領域徘徊，很少有廠商有勇氣把自家產(chǎn)品做到中高端領域。作為目前榮威最高端的產(chǎn)品，Marvel X源自全新的純電動車平臺，這可以給設計師們獲得更大的發(fā)揮空間。Marvel X并不像現(xiàn)在的新造車企業(yè)一樣有著獨特的外觀，反而是將它設計得更貼近現(xiàn)有車型，這可能就是傳統(tǒng)車企的堅持。那么，今天教授就跟你說說十件，關于Marvel X你需要知道的事。

Marvel X目前全系就只有兩款車型可選，分別是26.88萬的后驅版和30.88萬的全驅版，現(xiàn)在教授說的這部是便宜點的后驅版。后驅版比全驅版在前軸少了一個電機，加速時間上會也比全驅版慢上幾秒，但因為能耗更低一點，所以后驅版能做到更長的續(xù)航里程，其他在配置上與全驅版沒有任何區(qū)別。工信部給出的續(xù)航里程是403公里，但實際使用的話因為受到空調等大功率電器影響會稍減一些，但滿足日常通勤問題不大。

作為一部純電動車，Marvel X并沒有跟風取消前格柵，而是把它當做家族式設計保留下來，對于品牌辨識度上做得非常好。

采用隱藏式車門拉手，這個對于整車的高級感來說做得非常好，記得按解鎖后會自動彈出，別到時怎樣也找不到開門方法，那多尷尬。除了看著高級外，這種隱藏式也為降低風阻做了貢獻。至于大家會擔心的壽命問題，放心吧，榮威是個大廠來的。

這次教授先從后面開始來，全系標配電動尾門，這是必須的。打開尾門后，可以看到地臺比較高，這是正?，F(xiàn)象，放3個24寸旅行箱沒問題，但高度和剩余空間不會太過充足。不過因為電池和電機都集中在后備箱的緣故，原諒它吧。

后備箱除了能用來放東西，還有蓋板下面常見的一套的補胎工具和警示牌外。如果有個220V的插頭就更好了。

還好有個網(wǎng)可以用來放一些清潔工具

如果后備箱空間真的不夠用，其實后排座椅還可以4/6比例放倒。

回到前面來，Marvel X的內飾真的無處不體現(xiàn)高級感。能用皮的就用皮的，用不了的起碼摸上去是軟的，質感很舒服。

教授認為，配備全液晶屏儀表才能叫新能源車，科技感十足。

主駕駛與副駕駛座椅都配備電動調節(jié)功能，并且主駕駛席支持2組記憶功能。

空調出風口的調節(jié)葉片沒了，畢竟還要手動調是真的老土?？照{葉片可以在中控大屏幕中調節(jié)，并且有自動左右掃風功能，豪華感一流。

中控屏幕下方留了一個大空位來給車主放東西，包括手機啊、錢包啊等等都能放。還配有USB插口，充電也不成問題。而且還有一個12V電源接口，車主嫌充電位置不夠的話可以“破費”買個轉接充電頭。

前排儲物的地方比較常規(guī)，但位置都很大。

前排儲物空間還是很不錯的，中間由于“巨屏”的存在導致剩下手扶箱的位置能放一點東西。

圖上面那只不是什么怪獸，只是攝影師拍得像而已，哈哈。中間的兩顆按鈕對應的是打開天幕與打開天窗，你沒看錯，Marvel X不是全景天幕，而是真的全景天窗。

Marvel X采用一塊打豎的14英寸液晶屏幕，視覺效果非常震撼。屏幕分辨率未知，但基本看不出顆粒感。

屏幕嵌入在黑色玻璃面板里，不過沒采用全貼合技術，在遇到陽光直射時，可能會產(chǎn)生“看不清”的情況。

這套搭載了斑馬智行3.0-Marvel專屬版的大尺寸屏幕在互聯(lián)網(wǎng)功能上沒得說，讓生活更加方便便捷，榮威在這個領域還是做得相當不錯的。只是因為全部傳統(tǒng)汽車的功能都被“藏”進這系統(tǒng)里，在學習成本上確實需要花點功夫。

除了后視鏡、化妝鏡，Marvel X上還有很多的“鏡”。作為一款擁有高級輔助功能的新能源車型，滿身鏡頭是必不可少的。前擋風玻璃有兩個，一個是車道保持功能用，另外一個是AR增強實景導航用，另外行車記錄儀夜視也用這個。

車頭、后視鏡下方、車尾也各有一個攝像頭，組成360度環(huán)視攝像頭。另外全車還有3個毫米波雷達與12個超聲波雷達。

先看乘坐空間再講儲物空間。座椅采用的真皮面料非常舒適，坐上去的質感也很不錯。

教授讓177cm的助手坐上去，在前排調整到正常駕駛坐姿后，腿部超過兩拳的空間，頭部空間也有四指，空間很充裕。

后排擁有獨立出風口在這個級別里很正常，同時還給了一個USB充電接口，后排也同樣能享受到手機無限續(xù)航的快感。

后排中央扶手稍薄，還好用料不錯，不會感到不舒適。兩個按鈕打開后獲得兩個儲物空間，分別能放礦泉水跟手機大小的東西。

后排的頭枕造型很有賽車的感覺，但魚與熊掌不可兼得，如果能夠調節(jié)高度就更好了。

后排的儲物空間基本都在門板位置，放瓶水什么的完全沒問題。

相比內燃機汽車，電動車在傳動機構方面更為簡單，所以平順性當面幾乎是不受影響的，就像坐地鐵那樣。在動力銜接方面有著不錯的表現(xiàn)，就算中途加速的能力也完全夠用。隔音的靜謐性做得相當好，并且底盤足夠扎實，開起來信心十足。

大家記住這個按鈕是用來調節(jié)動力回收系統(tǒng)強弱的，日常用第二檔最舒服實用。上面的一點點都是灰塵，這是所有使用大屏幕都會遇到的問題。

雖然全系都配備自動手剎，但并沒有設計到常規(guī)認識的位置，所以需要一定時間去適應。

來到這個級別的自主品牌還是沒有配備電動方向盤調節(jié)，相信應該不是耗電會變大的問題吧。

電動車要充電是常識，不過充電快慢取決于你是用快充還是慢充。記住，Marvel X上左邊是快充，右邊是慢充，不要搞錯了。

官方數(shù)據(jù)普通7kW充電樁（慢充）8.5小時充滿，快充充電樁40分鐘充滿80%電量。

經(jīng)過一段時間的體驗，從產(chǎn)品層面來看，榮威Marvel X可以說是目前肯用心做電動車的代表，用特斯拉來做對手讓自身產(chǎn)品有質的提升這點很好。相信在未來，中國自主品牌能在純電動車的造車實力上實現(xiàn)彎道超車，當然這一切還是需要車企本身是否看中“匠心”精神，不是為了賺快錢而造車。

在還車之前，教授才想起自己還沒打開發(fā)動機車看過。不看不知道，后驅版比前驅版因為少了個電機的緣故，多出來的位置變成了前備廂，很有保時捷的味道對吧，哈哈哈。當然除了能放下一個24寸左右的行李箱外，坐在里面睡個午覺或許也是個不錯的選擇。