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這年頭，隨著我們生活水平的提高，汽車早已成為我們生活之中必不可少的一員，不論是什么價位的車，都能找到喜歡它的主人，每款車最大的用途當然是乘坐或者商用，但有一類比較高端且有個性的車型，可以幫助現(xiàn)在眾多的單身朋友擺脫單身的現(xiàn)狀，被俗稱為“撩妹神車”，這類車型必須要是豪華品牌，外觀漂亮，且價格要低廉，才能讓更多的人買得起，正因如此，一眾豪華品牌紛紛推出了各自旗下的入門車型來吸引年輕一代的消費者，今天小龍跟大家聊的這款車就是這樣一款顏值爆表，僅14萬起，開上它不去撩妹都可惜的BMW寶馬集團旗下的入門車型--寶馬1系。

外觀方面，作為一款“撩妹神車”，肯定得從外觀上來說起，畢竟顏值即正義，沒有一個漂亮的外觀是根本撩不到妹的，1系在前臉上依然是采用了家族式的設計，“雙腎”的中網(wǎng)，讓人能夠一眼就認出來這是一臺寶馬，下部U型的進氣格柵像一張笑臉，配上犀利的大燈，就猶如是一只笑面虎，視覺效果上來說較為運動化。

側(cè)面來看，整體上還是以較為運動的，尺寸方面，全新1系三廂版的外部長寬高為4456mm*1803mm*1446mm，軸距為2670mm，相比三廂版的奧迪A3是具有一定優(yōu)勢的。此外，上圖中的125i車型配備了18英寸的雙五輻式輪轂，低配的118i車型是16和17寸的輪轂。

車尾部分來說非常有原創(chuàng)性，即便是在同品牌的其他車型上也找不到1系尾部設計的影子，圓潤的尾燈面積占比很大，不過點亮后的效果還是很不錯的，層次感很好不過都是些圓滑的線條，使得整個尾部看起來圓潤可愛，底部的雙邊雙出的排氣也是125i車型獨有的，118i車型為單邊單出排氣。另外，寶馬1系提供共十種車身顏色供選擇，這對于個性十足的年輕人來說是個好消息。

內(nèi)飾和配置部分，內(nèi)飾還是寶馬一貫的注重駕駛的風格，整個中控臺稍偏向駕駛員一側(cè)，便于操作，簡潔，但各功能區(qū)區(qū)分明顯，中控懸浮式大屏和黑色的裝飾板提升了車內(nèi)一定的科技和時尚感，當然真皮多功能方向盤對于一個豪華品牌來說是必不可少的，手感很不錯，“雞腿”檔把也是沒有出現(xiàn)在1系上，取而代之的是一個機械式的檔把，做工用料上大面積的軟質(zhì)材料的包裹符合品牌的定位，做工上還是寶馬一貫的嚴謹，并沒有說因為入門車型而太多的偷工減料；配置上全系標配的有8只氣囊，倒車雷達，發(fā)動機啟停技術，三種駕駛模式的切換功能等，只不過低配車型配置略低，大燈依然為鹵素大燈，沒有天窗，空調(diào)為手動空調(diào)，不過作為一個高傲的豪華品牌能有如此低的售價，低配配置偏低也屬正常，高配車型就會好很多。

動力和底盤方面，1系提供兩套動力總成供選擇，分別為118i車型對應的1.5T 3缸渦輪增壓發(fā)動機匹配愛信6擋手自一體變速箱，最大馬力為136馬力，峰值扭矩為220N.m，120i和125i車型對應的2.0T 4缸渦輪增壓發(fā)動機匹配愛信8擋手自一體變速箱，2.0T發(fā)動機又分為高低功率版本，低功率版本最大馬力為192馬力，峰值扭矩280N.m，高功率版本最大馬力231馬力，峰值扭矩350N.m，至于很多朋友擔心的3缸發(fā)動機的抖動問題，在這臺1系上面在起步或者怠速時確實是有一些的，只不過比較細微，在速度上來后會隨即消失，動力上這臺三缸機可以說是完全沒有問題的，至于2.0T的版本便不必多說，整體感受都不錯；底盤上1系還是我們長見的前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這點還是不錯的，要知道同級的奔馳使用的后懸可是非獨立的懸架，整體調(diào)教感受上以寶馬一貫的運動風格為主，如果多一些舒適會更好一些。

總結(jié)：這樣一臺緊湊型的寶馬車，總體來說還是符合入門級豪華品牌車型的定位的，雖然三缸的1.5T發(fā)動機稍有遺憾，但是并不影響這臺車得高分，顏值依然爆表，掛的依然是BMW的寶馬標，對大部分年輕人來說依然是一臺不錯的理想型小車，開出去依然可以撩到妹，優(yōu)惠后14萬左右的起售價是很具有性價比的，買一臺來讓自己擺脫單身，何樂而不為呢？您覺得呢？歡迎在下放評論留言與小龍?zhí)接?，小龍會一一回復的哦，感謝！