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講真現(xiàn)在聊純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)顯得不太現(xiàn)實(shí)，10萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品配備的主流發(fā)動(dòng)機(jī)均為國(guó)產(chǎn)引擎，雖然可靠性以及穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，但在耐久性方面還與純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)有些許差距。

掛上“進(jìn)口”二字就會(huì)被消費(fèi)者過(guò)分信賴(lài)，當(dāng)然也不是所有產(chǎn)品都能享受到這種執(zhí)念，比如說(shuō)鈴木維特拉，一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)搭載進(jìn)口1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的日系SUV，有著不錯(cuò)的品質(zhì)卻被消費(fèi)者拋棄。

維特拉新車(chē)搭載1.6L以及1.4T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī) ，匹配AT變速箱可以達(dá)到不錯(cuò)的使用效果，尤其是這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力，最大馬力可達(dá)140ps，最大扭矩220牛米，整套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，工信部測(cè)試成績(jī)百公里加速僅為8.7秒，綜合油耗表現(xiàn)僅為5.4L百公里。

從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，的確是一臺(tái)非常具有實(shí)力的小車(chē)。

動(dòng)力系統(tǒng)一直都不是鈴木的缺點(diǎn)，尺寸以及空間表現(xiàn)才是，在這個(gè)動(dòng)輒尺寸超過(guò)4.6米的SUV時(shí)代，維特拉這臺(tái)小型SUV尺寸僅僅為4.1米，整體表現(xiàn)并不夠出色，而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置表現(xiàn)不夠豐富，尤其是后排空間方面的表現(xiàn)并沒(méi)能吸引消費(fèi)者，這在追求大與美的市場(chǎng)背道相馳。

從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，毀掉維特拉的是產(chǎn)品定位。

其實(shí)在維特拉這臺(tái)車(chē)上你能找到不少的亮點(diǎn)，比如說(shuō)高配車(chē)型上四驅(qū)系統(tǒng)配上1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，城市道路行駛駕駛感受頗為出色，不同四驅(qū)模式的切換能帶來(lái)不同的道路反饋，從三大件上來(lái)說(shuō)維特拉一定是一臺(tái)出色而頗具有魅力的合資小型SUV。

但維特拉最終還是賣(mài)不動(dòng)，即便它有著30萬(wàn)公里不大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能很好的吸引消費(fèi)者，根本原因在于較小的車(chē)身尺寸以及長(zhǎng)安鈴木不夠出色的品牌影響力，致使這臺(tái)好車(chē)在市場(chǎng)中被埋沒(méi)。