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要想在國(guó)內(nèi)買一輛稱心如意的兩廂車，飛度和致炫一定是首選，在價(jià)格低廉的前提下，還能獲得相對(duì)寬敞的空間和實(shí)用性，再加上動(dòng)力和操控都是表現(xiàn)不俗，還有一定改裝潛力，簡(jiǎn)直是居家玩車兩不誤。不過(guò)相比起兩廂掀背車最火爆的歐洲，我們的選擇還是少了點(diǎn)，在歐洲，隨便找一個(gè)品牌，就能有各式各樣的選擇，而法國(guó)的小車，一向都是兩廂車當(dāng)中玩得最出彩也是最有魅力的，雷諾Clio是很有代表性的一款車型，有國(guó)民級(jí)的現(xiàn)象，剛剛進(jìn)行了換代，雖然與國(guó)內(nèi)無(wú)緣，但不妨看看這位法國(guó)"GK5"有什么過(guò)人之處。

Clio在歐洲不僅是同級(jí)當(dāng)中的銷量冠軍，就算放在整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)來(lái)看，也能排到第二名，僅次于大眾高爾夫，可見(jiàn)其受歡迎程度。法國(guó)小車的魅力在于永遠(yuǎn)長(zhǎng)不大，相信打造Clio的工程師也是一群"長(zhǎng)不大"的人，意味著他們有一顆童心，或者說(shuō)初心，將小型車最精髓的理念一直貫徹，而不是每換代一次就長(zhǎng)大一次，所以最新一代的Clio，是處于逆生長(zhǎng)的狀態(tài)，車長(zhǎng)和車高都有所減少，可以像它的前輩一樣，自由穿梭在歐洲的橫街窄巷中，這不同于日本對(duì)車身尺寸有嚴(yán)格限定的K car，保持苗條身材的Clio是傳統(tǒng)所致而不是條框所逼。

天生長(zhǎng)不大的體質(zhì)，除了體現(xiàn)在尺寸上以保證最好的靈活性，另一層意思就是玩心很重，有童顏還要有童心。法國(guó)小車的操控一向都是看家本領(lǐng)，Clio毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)繼承這一點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)沉悶根本就不會(huì)出現(xiàn)在法國(guó)人的字典里，麥弗遜+扭力梁的組合，國(guó)人不喜歡甚至排斥，但無(wú)疑是最適合這個(gè)級(jí)別的，可以盡可能降低成本，操控特性也會(huì)有另一番風(fēng)味，由此帶來(lái)了親民的售價(jià)加上容易駕馭的性格，這才是一輛國(guó)民級(jí)小車應(yīng)有的特點(diǎn)。新Clio雖然還沒(méi)公布會(huì)搭載哪種動(dòng)力總成，但小排量的三缸和四缸估計(jì)不會(huì)缺席，我們都知道GK5的動(dòng)力水平領(lǐng)先同級(jí)，但本田未曾官方推出過(guò)高性能版本，如果普通的Clio滿足不了你，或者你不想性格太買菜，未來(lái)推出的RS版本相信是性能迷的菜，法式小鋼炮可能不是速度最快的，但它最懂得如何挑逗你的神經(jīng)。

講到法國(guó)小車，設(shè)計(jì)是無(wú)法回避的，新Clio依舊有讓人著迷的設(shè)計(jì)魅力。基本的輪廓雖然跟上一代車型出入不大，但線條走向要更顯銳利，靈動(dòng)的感覺(jué)會(huì)更多，而且也加入了更多最新的"C"字型元素，最明顯的地方就是在前后燈具上，以前的感覺(jué)有點(diǎn)呆萌，新一代則變得更為精致和利索。Clio從上代車型開(kāi)始就取消了三門版本，但法國(guó)人又能用奇思妙想，將一輛普通的五門掀背車，看起來(lái)像三門版一樣緊湊，隱藏在C柱上的門把手，加上向上翹起的后窗窗線，讓其側(cè)面看起來(lái)整體感十足，足以以假亂真。車廂在加入了大屏元素之后，要顯得有了現(xiàn)代化氣息，要知道上一代車型的面世是七年前，自然會(huì)覺(jué)得與時(shí)代脫節(jié)，如今精致度和科技感都有了，不過(guò)法國(guó)車總會(huì)有讓你意外的彩蛋，像中控屏幕的高度設(shè)定頗為有趣，要比其他車型都要高出不少，估計(jì)是處于安全駕駛的考慮，就是不知道具體的顯示效果如何。

在我印象里，Clio還沒(méi)有官方引進(jìn)過(guò)，最新一代的希望也相當(dāng)渺茫，畢竟法國(guó)小車在國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有生存空間，曾經(jīng)有過(guò)原汁原味的308S，現(xiàn)在也幾乎無(wú)人問(wèn)津，梅甘娜RS也少有人欣賞，我一直認(rèn)為小車才是法國(guó)車的精髓，只可惜在國(guó)內(nèi)越來(lái)越少機(jī)會(huì)體驗(yàn)到純正的法式靈魂，就算真的國(guó)產(chǎn)，很有可能也落得慘不忍睹的下場(chǎng)，倒不如在最合適的異國(guó)土壤中繁榮。END