被譽(yù)為國產(chǎn)普拉多，性能比肩哈弗H9，低配10萬起卻賣不動
攬福與哈弗H9都算是逆向豐田普拉多的產(chǎn)品，從設(shè)計上來說兩臺車都有著出色的越野性能表現(xiàn)，但攬福卻沒有哈弗H9如此的知名度以及產(chǎn)品銷量，在上市兩年之后，攬福以月均800余臺的銷量向市場交出了不夠滿意的答卷。
如果不是今天聊起它，市場恐怕已經(jīng)忘了福田還有這樣一臺硬派越野車。
攬福定位一臺中型硬派越野車，新車指導(dǎo)價10.88-16.38萬元，目前市場終端優(yōu)惠之下起售價僅僅為10萬左右，如果你是越野發(fā)燒友錢包不夠鼓又不喜歡二手車，其實攬福也算得上一個不錯的選擇。
其不僅僅起售價不夠高，而且硬核越野能力也同樣不差，日常公路性能也能對得起其10萬級產(chǎn)品售價。
攬福的硬核產(chǎn)品力多半來自于底盤系統(tǒng)， 除最低配車型之外均可以看到四驅(qū)系統(tǒng)，雖然福田配備的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，但在大多數(shù)越野路面下依然不慫，前螺旋彈簧后五連桿懸架則照顧了一定舒適性能，緩沖了非承載車身舒適性差的缺點。
雖然原廠并沒有配備后鎖，但攬福作為一臺有改裝潛力的越野車，改裝難度以及費用也都在可以接受范圍之內(nèi)。
而至于動力系統(tǒng)方面，攬福主打一臺1.9T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力150ps，最大扭矩350牛米/1800-2800rpm，柴油發(fā)動機(jī)低速扭矩強(qiáng)的特性讓它在日常使用情況下有著非常強(qiáng)的信心，尤其是泥濘路面上的表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級別產(chǎn)品。
其實從越野角度分析，攬福實力的確不能算差，大有比肩哈弗H9的實力，但可惜的是攬福并沒有出色的銷量表現(xiàn)，即便是低配車型僅10萬起的情況下，這臺被譽(yù)為國產(chǎn)普拉多的攬福，選擇者也寥寥無幾。
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