對于持幣準(zhǔn)備購買新車的朋友，保值率是一個不得不考慮的話題。因為保值率直接決定了車輛賣出時的價格，也在一定程度上證明著車輛的品質(zhì)。所以保值率隨著各位客官老爺消費觀念越來越趨于理性，也越來越被人們重視。于是小編我就整理出了2018年上市的年度保值神車，希望對各位客官老爺選購新車時候有一些幫助。

他們分別是大眾的寶來、本田的雅閣和雷克薩斯的ES，雖然價格各不相同，但是這絕對是2018年上市的保值神車。

說到保值率，那究竟什么是保值率？相信還有很多客官老爺不太了解，下面我就給大家來科普一下。

所謂汽車保值率就是指某一款車型在使用一段時間后，將其賣出的價格與先前購車價格的比值，它取決于汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。下面廢話不多說，就給大家介紹一下這幾款保值神車。

大眾寶來

2018年寶來三年保值率為70.25%，在緊湊型車排名第九，大家感覺一般啊，但是在5年時候保值率為48.58%。要知道2018年3年保值率第一的卡羅拉，5年保值率也僅為48.66%，和寶來保值率所差無幾，表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯。加上現(xiàn)款寶來基于全新的MQB平臺打造，未來的保值率有望繼續(xù)走高。

汽車性能

大眾全新寶來，搭載1.5升發(fā)動機匹配6速自動變速箱，1.4T高低功率發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱，并且都五速手動版本。1.5升發(fā)動機車型百公里加速在12秒左右，1.4T高低功率車型百公里加速分別為8秒多和9秒多。百公里5.5升的工信部油耗，一公里只要4毛錢左右，表現(xiàn)也是非常出色。

在剎車制動距離上，寶來也不含糊，百公里剎停距離為41米多，對于這個級別車型來說，十分不錯。至于操控性，沒什么好說的，還是大眾一貫偏輕好開的手感。

價格變動幅度

說道價格變動幅度，大眾這個品牌好像并沒有什么值得擔(dān)心的，畢竟國人認(rèn)可大眾，尤其是北方地區(qū)，加上優(yōu)秀的銷量，價格變動幅度小。

可靠性

說到可靠性，也許有的人會說了，大眾可靠性差，問題多。過多的小編并不想在這里贅述，身邊有好多朋友是大眾車主，其中包括寶來車主。寶來搭載的EA211 1.5升和1.4T發(fā)動機并沒有出現(xiàn)大問題，1.4T可能會存在少許輕微燒機油的風(fēng)險，但是可靠性還是毋庸置疑的。愛信6速自動變速箱，可靠性更是沒得說，DQ200的干式雙離合變速箱，雖然低速還是有輕微頓挫，但是在可靠性上表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。MQB的平臺，沒得說，結(jié)構(gòu)簡單，寶來雖然后板懸，但是并不存在斷軸等風(fēng)險。

配件價格和維修便捷程度

由于寶來的保有量巨大，汽配城或4S店的備件都相當(dāng)充足。不管是原廠件還是副廠件，價格都比較實惠，且容易買到。維修就更不用說了，完善的4S店，還有就是幾乎沒有修理廠不會修寶來的。

本田雅閣

雅閣在中型車市場可以說非常炙手可熱，不管是新車還是二手車。2018年三年保值率為64.88%，在中型車排名第一。但在五年保值率上稍遜色于豐田銳志，銳志保值率的走高更多取決于其停產(chǎn)了。全新的雅閣這次換代整體提升非常明顯，加上更為年輕化的外觀，未來的保值率更讓人期待。

汽車性能

全新雅閣1.5T高功率車型百公里加速僅為8秒多，1.5T低功率車型會稍微慢點，但對于一臺中型車來說，這樣的加速成績已經(jīng)十分優(yōu)秀了。而工信部百公里綜合油耗僅為6升多，真是馬兒又能跑又吃的少。

跑的快也得剎得住，雅閣的百公里剎停距離為38米多，也能夠讓人滿意，但剎停的姿態(tài)可能不太優(yōu)雅。開起來轉(zhuǎn)向手感雖然偏沉，指向性比較一般，虛位有些大。說了這么多，開起來平順性還是非常不錯的，這也多虧了CVT變速箱的加持。

價格變動幅度

至于價格變動幅度，雅閣的車沒有什么太大變化，新車和二手車領(lǐng)域都非常炙手可熱。如今雅閣已經(jīng)上市半年左右，但是并沒有太大的優(yōu)惠幅度。

可靠性

在可靠性方面，全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機雖然在本田CRV身上曾爆出機油增多問題，但是雅閣并未爆出大規(guī)模此類問題，且本田以推出解決方案改善這種問題。至于CVT變速箱，可靠性比較出色。

配件價格和維修便捷程度

雅閣作為日系車，保持了日系車一貫優(yōu)秀的風(fēng)格，配件價格低。維修便捷程度方面，4S店遍布全國，在修理廠基本對雅閣的維修也是駕輕就熟，十分便捷。

雷克薩斯ES

很遺憾并未找到雷克薩斯這個級別的保值率，但根據(jù)小編經(jīng)驗分析，絕對是這個級別保值率第一名。三年保值率為67.13%，作為中大型豪華車來說，這樣的保值率表現(xiàn)，可以說是變態(tài)的水平。

汽車性能

全新的雷克薩斯ES分別搭載2.0升匹配6速自動變速箱、2.5升匹配8速自動變速箱和2.5升油電混合匹配E-CVT變速箱三種動力總成。百公里加速分別為12秒多、9秒多和8.9秒，2.0升的車型在百公里加速上確實不能夠讓人滿意，但其他兩款車型加速性能還是不錯的。讓人驚喜的是汽油車型百公里工信部綜合油耗僅為6升多，混動車型更是僅為4升多，可謂十分優(yōu)秀。

汽油車型百公里剎停距離近40米，混動車型由于車身重量原因剎停距離更是高達41米多，在制動性上差點意思。

價格變動幅度

雷克薩斯ES系列上市半年來并沒有什么優(yōu)惠，混動車型還要加價，所有太大的優(yōu)惠幅度是不可能了。

可靠性

雷克薩斯ES搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機可靠性沒得說，尤其是2.5升機型熱效率高達百分之四十，2.5升混動發(fā)動機更被評為沃德十佳發(fā)動機。匹配愛信6AT、8AT變速箱和E-CVT變速箱，6AT變速箱久經(jīng)沙場可靠性沒的說，8AT變速箱可靠性表現(xiàn)也不錯，但低速換擋會出現(xiàn)輕微頓挫，至于E-CVT變速箱并沒有聽說有什么問題。

配件價格和維修便捷程度

由于是進口車的原因，配件比較貴，好在耐用不愛壞。維修便捷程度方面，雷克薩斯根據(jù)車型不同贈與客戶不同程度的免費保養(yǎng)，且不愛壞。但雷克薩斯4S店大多在較大城市，4S店覆蓋率不夠，維修時，便捷度并不是很高。

最后，大眾的寶來、本田的雅閣和雷克薩斯的ES在保值率方面的表現(xiàn)可謂十分優(yōu)秀，但通過分析我們也能看出，2018年新上市的這三款車型自身的硬件實力也是相當(dāng)優(yōu)秀。保值率高的車在一定程度上說明了這是一款可靠高質(zhì)量消費者需要的車。

當(dāng)然，最終選購什么車，還得看各位客官老爺自己的用車需求，適合自己的才是最好的。