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自2018年開始，中國車市面臨下行壓力，不過在逆勢向上的車企中，老牌自主車企奇瑞應該算是很有雄心的一家。

以最新公布的1月銷量看，奇瑞集團共銷售汽車61815輛，同比增長23.3%。其中，奇瑞品牌在國內市場實銷同比增長55%。

不僅如此，1月24日是奇瑞汽車旗下的高端子品牌——“EXEED星途”的首款車型星途TX正式下線，吹響了奇瑞沖擊高端品牌汽車市場的號角。

那么，后來的星途究竟能否叫板先發(fā)的WEY和領克嗎？車透君梳理出了以下“七問”。

Q1、星途品牌為何而來？

自主品牌車企經過多年的發(fā)展，有實力的車企品牌向上也不是什么新鮮事，繼長城和吉利推出高端品牌WEY和領克并取得不錯成績后，擁有充足技術儲備的奇瑞也擼起了袖子，推出自己的高端品牌——EXEED（中文名為星途），將主打中高端以及海外市場，旗下車型定位高于艾瑞澤和瑞虎系列，主要基于MX3平臺打造，覆蓋了緊湊型、中型轎車/SUV布局。

Q2、走高端，底氣何在？

這事實上已經是奇瑞的第三次“沖高”。早在2009年，奇瑞就推出了定位中高端的轎車產品瑞麟G5，之后又花了重金打造觀致，但是兩個品牌的發(fā)展并沒有達到預期，此次推出EXEED星途，表明奇瑞再次沖擊品牌高端化的夢想。

由于奇瑞擁有觀致以及奇瑞捷豹路虎的經驗和積淀，所以在研發(fā)、生產和營銷中高端車型方面，其實儲備了大量的人才、技術和配套。

自主品牌車企這幾年的發(fā)展有目共睹，冒出了一批頭部隊伍，無論是地位還是技術層面都有很大提升，加上WEY和領克很好地打開了自主高端品牌的市場。奇瑞此時推出高端品牌，是比較適合的時機。

Q3、在新車規(guī)劃和產能布局方面，會下一盤怎樣的棋？

根據(jù)奇瑞計劃，星途TX將在2019年3月開啟銷售。今年會導入三款新車，年度銷量目標是10萬輛。另據(jù)車透君了解，除了多款SUV車型外，星途未來還規(guī)劃了轎車和MPV車型。而星途的中期產銷目標則將是百萬規(guī)模級的。

Q4、產品力如何？

星途的設計師凱文·萊斯曾任馬自達歐洲設計總監(jiān)。從設計來看，星途算是走出了不一樣的風格，豪華與科技并存，整體設計成熟，夸張的大面積進氣格柵，貫穿式尾燈，另外多腰線加門板造型形成了一定的光影效果，提升了一定質感。

內飾方面，星途TX是奇瑞近年來少有的優(yōu)秀設計，中控臺造型別致，視覺效果相當大氣，車內大面積軟質材料包裹，門板等地方還采用了翻毛皮設計，加上真皮座椅采用了菱形和打孔設計，無論是質感還是檔次感都很出色，會給領克和WEY帶來不小的壓力。

配置方面，星途TX還是蠻豐富的，標配雄獅智云系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)，無鑰匙進入/啟動，全景影像系統(tǒng),盲點監(jiān)測等功能，還有10.25英寸中控屏以及液晶儀表盤，除此以外，新車還提供擁有10余項ADAS高級駕駛輔助功能的主動安全系統(tǒng)可供選裝，從目前曝光的配置來看還是挺厚道的。

Q5、核心亮點何在？

奇瑞這次算是讀懂中國消費者了，首款車型星途TX將會推出短軸版以及長軸版車型，短軸距版長寬高分別為4690/1885/1706mm，軸距為2715mm，長軸距版長寬高分別4775/1885/1706mm，軸距為2800mm，相比競品有著不少優(yōu)勢。

此外，動力系統(tǒng)也是核心亮點。奇瑞第三代1.6T發(fā)動機，最大功率可達197馬力，最大扭矩290牛米，整機熱效率高于37.1%，堪稱自主品牌最強發(fā)動機，已經媲美甚至超過部分合資品牌2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則是7速雙離合變速箱。

此外，星途TX還是全球首款百度Apollo小度車載OS量產車型，支持人臉在線支付功能、AR智能導航、雙向型智能家居互聯(lián)功能。

Q6、渠道模式如何？

在銷售渠道的搭建上，星途將采取獨立模式，也就是獨立出來的，經銷商們正在加緊建店中。

Q7、面臨的挑戰(zhàn)有哪些？

星途TX要面臨的不只是WEY和領克等自主高端品牌的挑戰(zhàn)，更多的還是來自于那些牢牢占據(jù)市場份額的老前輩車型，如傳祺GS4、哈弗H6、博越、榮威RX5等，他們將會有著較高的價格區(qū)間重疊。

車透君認為，星途TX要想一炮而紅，還得在定價策略和市場營銷上做足功夫。