中系車要小心，韓系車發(fā)力狂奔了，北京現(xiàn)代1月銷量同環(huán)比均大增
以吉利、長城、上汽等為代表的中系車，近兩年的市場份額上升勢頭有目共睹。
但要論它們主要是從哪里獲得的市場份額增量？合資品牌中的韓系車和法系車等，首當(dāng)其沖。
不過，車透君從今年首月的銷量成績單來看，韓系車的發(fā)力跡象明顯。
其中，北京現(xiàn)代今年1月實(shí)現(xiàn)終端銷售110,316輛，環(huán)比增長25.6%，同比增長47.1%，引人矚目的是，其不僅拿下2017年以來最好的單月銷量成績，同比和環(huán)比也均大幅領(lǐng)先行業(yè)水平。
從子車型看，北京現(xiàn)代旗下的轎車和SUV車型多點(diǎn)開花。
去年10月18日才上市的LA FESTA菲斯塔呈現(xiàn)爆款之勢，月銷量再次破萬輛，上市三個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了3.2萬輛；領(lǐng)動(dòng)1月銷量突破2.4萬輛，同比增長84%；全新悅動(dòng)也銷量過萬。
新一代ix35的1月銷量為22,050輛；新ix25則為11,459輛。
據(jù)車透君了解，2019年也是北京現(xiàn)代名副其實(shí)的產(chǎn)品大年，將密集投放8款新車。其中包括包括第四代勝達(dá)、新ix25、第十代索納塔在內(nèi)的3款D+S換代車型，領(lǐng)動(dòng)、悅納的2款主力改款轎車，領(lǐng)動(dòng)PHEV、昂西諾EV、菲斯塔EV的3款新能源車型。
從這些新車陣容中，不難看出，北京現(xiàn)代既會著力使品牌向上，也會發(fā)力新能源。
第四代勝達(dá)和第十代索納塔接踵換代，對于北京現(xiàn)代樹立領(lǐng)先、前瞻、高端的新品牌形象將大有裨益。而首款純電動(dòng)SUV昂希諾EV的推出，將開啟北京現(xiàn)代在新能源市場的樹立技術(shù)標(biāo)桿以及快速跑馬圈地。
事實(shí)上，另據(jù)車透君了解，2020年也將是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，新車的投放量也將是7-8款之多的。
從官宣的小目標(biāo)來看，北京現(xiàn)代提出了——2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造“銷售的再次騰飛”；進(jìn)而到2023年，向“全新的輝煌階段”進(jìn)軍。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼則提出了“用8年時(shí)間實(shí)現(xiàn)下一個(gè)千萬”的宏偉藍(lán)圖。
再結(jié)合全球市場的情況看，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)在2018年的乘用車總銷量為750萬輛，僅次于大眾、豐田、雷諾-日產(chǎn)及通用，位列全球第五大。
最后，車透君想提醒吉利、長城、上汽等中系車豪強(qiáng)的是，今后切莫輕視韓系車這位對手，因?yàn)樗鼈冋谇娜话l(fā)力，調(diào)兵遣將。
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