廣州熱線

我是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)量表現(xiàn)不景氣的情況下，豪華車(chē)銷(xiāo)量卻扶搖直上，2月份B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量整體出爐，也算是讓我大開(kāi)眼界，BBA不僅僅是豪華車(chē)第一陣營(yíng)，2月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示其已經(jīng)成為B級(jí)車(chē)第一陣營(yíng)，銷(xiāo)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)不少老牌B級(jí)車(chē)，可以看出來(lái)BBA的瘋狂降價(jià)，使得B級(jí)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新一輪的洗牌。

2月份細(xì)分銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，帕薩特銷(xiāo)量達(dá)到1.1萬(wàn)臺(tái)，緊隨其后的為雅閣，月銷(xiāo)上萬(wàn)的四款車(chē)型中，豪華車(chē)占據(jù)了兩位，分別為奧迪A4L以及C級(jí)。

榜單前十名中天籟墊底，僅為4800余臺(tái)，凱美瑞也讓人意外，銷(xiāo)量不足5200臺(tái)。

榜單亮點(diǎn)車(chē)型：BBA、凱美瑞、邁騰。

其中奧迪A4L銷(xiāo)量超越自家邁騰，一汽真正實(shí)現(xiàn)了左拳打右手銷(xiāo)售局面，降至24萬(wàn)的奧迪A4L很明顯超越了邁騰，在新帕薩特上市之后即便有著數(shù)萬(wàn)降價(jià)幅度的邁騰也難抵競(jìng)品沖擊，此前B級(jí)車(chē)一霸的邁騰在帕薩特、A4L的共同沖擊下，很明顯市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)下滑，當(dāng)然2月份銷(xiāo)量整體不佳也是一個(gè)重要原因。

奔馳C級(jí)能超越天籟、凱美瑞、君威等一票老牌B級(jí)車(chē)也屬意外驚喜，相比于奧迪寶馬，奔馳降價(jià)幅度很明顯小很多，從售價(jià)角度分析C級(jí)更要昂貴，但銷(xiāo)量表現(xiàn)卻依然不俗，貴出10萬(wàn)左右的C級(jí)銷(xiāo)量比凱美瑞、君越多出一倍有余。實(shí)力可想而知。

其次寶馬3系銷(xiāo)量也相當(dāng)強(qiáng)悍，不過(guò)BBA中寶馬3系目前售價(jià)最低，但銷(xiāo)量表現(xiàn)卻最差，這與即將換代有一定關(guān)系，不過(guò)即便最差的寶馬3系，月銷(xiāo)量也接近8000臺(tái)，依然超越了大部分B級(jí)車(chē)。

目前中級(jí)車(chē)市場(chǎng)因?yàn)锽BA售價(jià)的下探進(jìn)行一定程度的洗牌，車(chē)企只能通過(guò)推出實(shí)力更強(qiáng)的B級(jí)車(chē)來(lái)爭(zhēng)奪被BBA搶走的市場(chǎng)份額，除了雅閣以及帕薩特之外，其他幾位B級(jí)車(chē)可以說(shuō)亞歷山大。