廣州熱線

中國(guó)雖然是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，但實(shí)際情況是車(chē)價(jià)高、用車(chē)成本高、用戶(hù)普遍偏窮。用戶(hù)只能選擇相對(duì)便宜、大空間、低故障率的車(chē)子。至于安全性、操控、駕駛感受等等，都不是主要購(gòu)車(chē)因素。

顯然一向注重操控且空間小的馬自達(dá)自然不符合，早期大多用戶(hù)的消費(fèi)者需求，所以，馬自達(dá)早期注定是不被接受的小眾品牌。現(xiàn)如今，隨著年輕消費(fèi)者的數(shù)量迅速增加，以及消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求更加廣泛，馬自達(dá)似乎逐漸的得到了市場(chǎng)及消費(fèi)者的認(rèn)可，但銷(xiāo)量始終也還是不盡人意。

馬自達(dá)2019年推出包含全新一代創(chuàng)馳藍(lán)天"SKYACTIV-X"發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的一系列革新性技術(shù)。而在日前，馬自達(dá)在華發(fā)布了這項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，并給出了戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)的本土化措施，即便如此，馬自達(dá)的銷(xiāo)量仍然處于低迷。3月馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售18078輛，較去年同期減少22.8%；2019年1-3月在華累計(jì)銷(xiāo)量為52466輛，與去年同期的77450輛相比下滑32.26%。

但文章的標(biāo)題所述，就帶代表著筆者對(duì)馬自達(dá)有著一定程度上的認(rèn)可，一家?guī)в?靈魂"的車(chē)企，是我對(duì)它最直觀的評(píng)價(jià)！對(duì)所有車(chē)企而言銷(xiāo)量是任何條件的基礎(chǔ)，也正是馬自達(dá)一直難以突出的地方，即便如此馬自達(dá)的態(tài)度，永遠(yuǎn)都是車(chē)企班級(jí)里那位永遠(yuǎn)坐在角落里的同學(xué)，一直在嘗試解出那道被很多學(xué)霸都放棄的奧數(shù)題的同學(xué)。

如果沒(méi)有馬自達(dá)，也沒(méi)有今天的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，相信這點(diǎn)在多數(shù)人眼里都是很清楚的，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是成本還是核心技術(shù)都是一道很難實(shí)現(xiàn)的奧數(shù)題，馬自達(dá)做到了，如果論技術(shù)層面，豐田/本田也是完全有這個(gè)能力去實(shí)現(xiàn)的，而豐田永遠(yuǎn)講究的都是利潤(rùn)，本田在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)情有獨(dú)鐘的世界里，也得到市場(chǎng)及消費(fèi)者的認(rèn)可，銷(xiāo)量自然也是大包大攬，唯有馬自達(dá)的偏執(zhí)是一種費(fèi)力不討好的選擇。

從今年第一季度的銷(xiāo)量報(bào)表上來(lái)看，馬自達(dá)銷(xiāo)量趨冷，第一季度銷(xiāo)售情況不容樂(lè)觀，態(tài)度情懷肯定是有，但從顯示角度出發(fā)，馬自達(dá)產(chǎn)品陣容不豐富、不完善，市場(chǎng)定價(jià)相對(duì)偏高，加上汽車(chē)品牌多樣化，馬自達(dá)確實(shí)沒(méi)有什么過(guò)人的優(yōu)勢(shì)所在，銷(xiāo)量上的不盡人意，似乎也是情理之中。

大家對(duì)馬自達(dá)有什么看法呢？說(shuō)出你的觀點(diǎn)，評(píng)論區(qū)見(jiàn)。