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說到新能源，大家往往都會想到太陽能、地熱能、潮汐能、水能、風能等等。這其中水能和風能作為起源比較古老的綠色能源，往往都是用作基礎的生產活動或者交通運輸，但是隨著科技的進步，這兩種能源在演化中傳統(tǒng)和現(xiàn)代方式并存，創(chuàng)造了很多的奇跡。對于風能，除了風力發(fā)電利用、帆船航行利用，其實也可以利用在陸地行駛上。來自英國的一位動力工程師理查德·簡金斯察覺到了這一點，打造了一臺利用風能的“汽車”——青鳥（Greenbird）。

?既然要利用風能，就要考慮風向的問題、下壓力的問題、以及風速利用的問題。于是他結合了三大利用風力的工程巔峰：飛機、競技帆船、F1賽車。它們有的利用風力抬升，有的利用風力下壓，有的利用風力向前行進，而這些都是青鳥所需要的汲取的靈感。

與其他利用風能發(fā)電給電動機，從而驅動車輛行駛的傳統(tǒng)思路不同，青鳥突破了這一限制，采用了剛性“翅膀”，可以像飛機的機翼在風吹過來的時候提供向上的升力一樣，提供向前的推力。此外，為了降低阻力，在將車輛的體積和撞風面積最小化的同時，還大量應用碳復合材料制造車身，以降低重量，全車僅“翅膀”和車輪軸承是金屬制件。優(yōu)秀的空氣動力學設計和極輕重量使得青鳥甚至可以達到三到五倍于風速的行駛速度。在早期的原型驗證階段，甚至可以在40km/h的風速下達到每小時144km/h的時速，這一效率讓人嘆為觀止。

而就在最近，簡金斯帶著他的青鳥風能車終于找到了合適的地點和時機，在美國的拉斯維加斯西南風大約56公里處的艾文帕湖地區(qū)，利用當時48.3km/h的風速，將青鳥的時速推進到突破202.9km/h，打破之前由美國人鮑勃·舒馬赫創(chuàng)造的187.8km/h速度記錄。這項紀錄的誕生，也標志著這位工程師近十年如一日的付出和汗水都得到了應有的回報。同時他也表示，一旦遇到了更加理想的風力條件，他將會再次攜青鳥再次沖擊世界最速風力車這一紀錄。

盡管這臺車目前仍然是一個實驗品，但是它為我們提供了其中一個未來的發(fā)展可能。當全球變暖愈加嚴重，一些國家陷入能源危機，為了不被卷入到由此引發(fā)的地緣沖突和政治博弈中，尋求自給自足的綠色能源是大勢所趨。而風能的有效利用將會在未來，為新時代的綠色交通工具提供清潔強勁的動力源。