廣州熱線

對于目前的緊湊級轎車來說，血統(tǒng)的重要性還比不上實用和耐用，比如大眾寶來和朗逸這兩兄弟，之前是作為中國特供車而存在的，雙雙取得了傲人的銷量成績，不過目前兩車已經(jīng)均為MQB平臺所打造，變得與國際接軌，其實在國內(nèi)市場，有一個廠商對于國內(nèi)特供車的打造也不遺余力，但是效果卻和大眾相差甚遠(yuǎn)，這就是東風(fēng)標(biāo)致。

作為較早進(jìn)行本土化改造的重要廠商，東風(fēng)標(biāo)致早在2004年就根據(jù)海外版的兩廂307車型打造除了國產(chǎn)的三廂307車型，不過怪異生硬的尾部讓很多人吐糟，隨后還有408、308等特供車型，雖說造型不是很符合國人口味，但是銷量還不錯。到了308換代之時，東風(fēng)標(biāo)致先是拿出了海外版本的308S兩廂版本車型，但是銷量很差最終只得停產(chǎn)，而今天要詳細(xì)介紹的308三廂車型雖然經(jīng)過一次改款，指導(dǎo)價為8.97-15.97萬元，目前市面上還有著2-3萬元的優(yōu)惠幅度，但是銷量也沒有起色，雖說在東風(fēng)標(biāo)致家族內(nèi)已經(jīng)算是主力選手，但和寶來、朗逸等競爭對手相比，無疑還是差距巨大。

雖然經(jīng)歷過一次改款，但總體上標(biāo)致308變化不大，依舊采用了家族化前臉，大嘴造型不再在308上有所體現(xiàn)，而是與308S和408相似的內(nèi)斂氣質(zhì)，大燈內(nèi)部雖然帶有透鏡結(jié)構(gòu)，但全系只有15.97萬元的1.6T頂配車型帶有LED大燈，LED日間行車燈和大燈延時關(guān)閉也不是全系標(biāo)配，這些都體現(xiàn)出廠商的固執(zhí)。

標(biāo)致308的長寬高尺寸分別為4590*1820*1488mm，軸距為2675mm，相比大眾寶來，標(biāo)致308的長度和軸距不占優(yōu)勢，在緊湊級轎車中屬于一般體型，不過雙腰線的設(shè)計加上帶有一點(diǎn)溜背的車尾造型，也比大眾寶來更加動感潮流。

另外，標(biāo)致308只有頂配車型采用了17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，并匹配215寬度的固特異輪胎，而其余車型都采用了16英寸雙五幅鋁合金輪轂，同樣也匹配215寬度的瑪吉斯輪胎，在同級別來說，這兩套輪胎規(guī)格都能提供更出色的抓地力。

來到車尾，標(biāo)致308最讓人過目不忘的就是貫通一體式尾燈，尾燈采用標(biāo)志性的三道杠組成了獅爪造型，并有黑色亮條連接兩側(cè)尾燈，而且車頂與車尾的銜接過渡自然，沒有一點(diǎn)不協(xié)調(diào)的感覺，相比舊款308車型設(shè)計更加優(yōu)化了不少，不過并未采用運(yùn)動感更好的外露式排氣管結(jié)構(gòu)。

進(jìn)入車內(nèi)，標(biāo)致308的內(nèi)飾風(fēng)格具有不錯的科技感，總體造型簡潔大氣，低矮的儀表盤造型較為時尚，除了低配的三款車型外，其余車型配備了多功能方向盤并采用真皮包裹，不過方向盤上沿在一定程度上阻擋了儀表盤的視線，對于日常駕駛有一定影響。

另外，除了低配的三款車型，標(biāo)致308其余車型均配備了9.7英寸中控觸屏，并支持藍(lán)牙電話和手機(jī)互聯(lián)功能，但不支持目前流行的語音識別控制系統(tǒng)，而且空調(diào)操作需要在觸屏內(nèi)完成，對于駕駛中的操作也不是很方便，儲物格的設(shè)計也不是很人性化。

安全性配置方面，標(biāo)致308標(biāo)配了前排雙氣囊、ESP、上坡輔助等為數(shù)不多的配置，除了低配的三款車型，其余車型還增加了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等實用功能。而在舒適性配置上，低配的三款車型只有電動調(diào)節(jié)外后視鏡還值得一說，而其余車型則增加了電動天窗、LED日間行車燈和霧燈等少數(shù)功能，諸如自動駐車、無鑰匙引入和啟動、主駕駛電動調(diào)節(jié)、自動頭燈、電動折疊加熱外后視鏡、感應(yīng)雨刷、帶有后排出風(fēng)口的自動分區(qū)空調(diào)等實用配置只是頂配車型的專屬，配置分布很不合理。

對于1.8米身高的駕乘者來說，標(biāo)致308的前后排頭部空間分別為1拳和1指，而后排腿部空間也僅有1拳，這個表現(xiàn)在同級別車型中很一般，而且后排座椅不帶有中央安全頭枕，后排中央地臺隆起幅度也較明顯，總體上空間表現(xiàn)沒有優(yōu)勢。

另外，308的電動天窗開啟面積為0.24平方米，而后排座椅支持按比例放倒，后備廂常規(guī)容積為450L，擴(kuò)展后的實用性還不錯，只不過并不能形成一個全平的地臺。

動力方面，標(biāo)致308的頂配車型采用了1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為123Kw，最大扭矩為245Nm，這臺發(fā)動機(jī)有著寶馬技術(shù)加持，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱，0-100公里加速成績?yōu)?.6秒，百公里綜合油耗為8.5L，屬于動力和油耗表現(xiàn)都不錯的水平，但是優(yōu)惠完的實際價格也達(dá)到了13萬元左右，在這個價格區(qū)間內(nèi)就沒有性價比的優(yōu)勢了。

另外，標(biāo)致308還有1.2T三缸渦輪增壓和1.6L四缸自然吸氣兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，兩者的最大功率分別為85Kw和86Kw，最大扭矩分別為190Nm和150Nm，傳動部分則有5速手動或者愛信6AT自動變速箱可供選擇，其中1.2T自動擋車型0-100公里加速成績?yōu)?0.5秒，好于1.6L車型，百公里綜合油耗也僅為6.5L，燃油經(jīng)濟(jì)性也好于1.6L車型，不過很多消費(fèi)者都詬病這款1.2T的三缸發(fā)動機(jī)，所以實際上占銷量主力的是1.6L車型，發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟但是已經(jīng)落伍于時代了，動力和油耗表現(xiàn)都很一般。

底盤方面，得益于法系車優(yōu)秀的底盤調(diào)校功底，使得標(biāo)致308雖然只采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，但比一般家用轎車的行駛質(zhì)感更加出色，不過由于偏運(yùn)動的風(fēng)格，底盤在通過一些顛簸路面上，懸架表現(xiàn)很生硬，舒適度和韌性一般。

綜上所述，標(biāo)致308有著運(yùn)動化的外觀設(shè)計和底盤調(diào)校，內(nèi)飾的設(shè)計也富有法系車的質(zhì)感和科技味道，做工也不錯，雖然配置表現(xiàn)很一般，但是結(jié)合優(yōu)惠后比國產(chǎn)車型還低的實際價格，性價比方面標(biāo)致308還是不錯的。

但是，標(biāo)致308之所以在主流家轎市場被冷落，主要還是和車型配置分布不合理和空間表現(xiàn)不大有關(guān)，走量的1.6L車型配置不高，而1.2T車型的三缸發(fā)動機(jī)很多消費(fèi)者并不買賬，空間相比大眾朗逸、寶來等對手也不占優(yōu)勢，再加上標(biāo)致品牌日益衰退的影響力，改款之后308在一些細(xì)節(jié)方面簡化了但價格并未下調(diào)，所以被寄予厚望的308最終還是沒能火爆起來，用簡單的話來總結(jié)就是，標(biāo)致308叫好但不叫座。