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福特雖然近年來在國內(nèi)的表現(xiàn)有所下滑，但是不可否認(rèn)福特推出過諸多經(jīng)典車型，不管是在國內(nèi)曾經(jīng)熱銷過的?？怂埂⒁砘?、銳界，還是進口的野馬、猛禽、探險者等車型，對于我們來說都并不陌生。不過要是說到福特PUMA，可能大多數(shù)人都會搖搖頭，表示沒聽過。

首先，福特PUMA跟那個運動品牌PUMA可是沒有半點關(guān)系的。在1997年，福特在第四代嘉年華的基礎(chǔ)上，打造出了福特PUMA，頗有跑車版嘉年化的意味，它的性能出色，甚至還被評為當(dāng)年的Top Gear年度之車，也算得上叱詫風(fēng)云。不過與此同時，PUMA的價格也并不便宜，這更加限制了它的小眾化，在5年之后的2002年，PUMA便宣布停產(chǎn)，從此也消失在人們的視線中。

PUMA

近日，福特復(fù)活了PUMA這個名字，不過它不再是當(dāng)年那個性能小跑車，而是變成了一款全新的小型SUV，定位于翼博與翼虎之間。

外形設(shè)計上，PUMA跟嘉年華其實還是有著很高的相似度，有點像是加高版的嘉年化。多邊形的前格柵進行了拉高，內(nèi)部以黑色網(wǎng)狀填充，大燈較為圓潤化，而且十分凸出，有點福特GT跑車的感覺。下方保險杠設(shè)計得相對比嘉年華復(fù)雜，富有運動氣息。

嘉年化

PUMA的側(cè)面線條輪廓不算特別明顯，但是整體給人的感覺肌肉感十足，透著美式SUV的那種粗獷與力量。輪轂造型則比較簡約，但是很動感。另外，PUMA的車窗設(shè)計也很有意思，在后窗處還帶有一個小三角窗，提升車內(nèi)通透性。

PUMA的尾部較為飽滿，且線條凹凸有致，后保險杠造型也頗富設(shè)計感，尾燈還進行了熏黑式處理地，配合一圈紅色的光源，視覺沖擊力挺強。

內(nèi)飾部分，福特PUMA采用了家族式的最新風(fēng)格，但是如果看過嘉年華的朋友可能會覺得非常熟悉，基本一致。中控臺十分簡約，沒有過多復(fù)雜的設(shè)計。

中控中央是8英寸的懸浮式大屏，帶有福特最新的SYNC3信息娛樂系統(tǒng)，12.3英寸的數(shù)字化儀表也有出現(xiàn)，根據(jù)駕駛模式的不同，儀表顯示也不同，比如在運動模式下，它會變成更富戰(zhàn)斗感的紅色。而ECO模式下，則變成環(huán)保綠。而在配置上，據(jù)悉像全景天窗、座椅按摩、無線充電等、預(yù)碰撞警示、車道偏離提醒等都會出現(xiàn)，對于這個級別的車型來說比較驚喜。

動力部分，PUMA將搭載1.0T高低功率發(fā)動機，最大功率分別為125馬力與155以力，并且還將入了48V輕混系統(tǒng)，進一步提升動力，降低油耗，據(jù)官方表示，它的百公里綜合油耗大約在5.4L，確實很經(jīng)濟。

福特PUMA具體會在年底于歐洲上市，目前暫時沒有會引入國內(nèi)的消息，不過翼博與翼虎之前的空白區(qū)域確實挺大的，這款PUMA放在兩者之間正合適，加之福特目前在國內(nèi)的競爭力不夠強大，PUMA如果能來也會提供一些新鮮感。