廣州熱線(xiàn)

　　[ 據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月前兩周（1~12日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售總體回升相對(duì)較快。前兩周日均零售2.77萬(wàn)輛，同比降幅已經(jīng)收窄至12%。雖然市場(chǎng)有一定恢復(fù)，但全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，目前市場(chǎng)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)的現(xiàn)象還不突出，盡管政府?dāng)M出臺(tái)車(chē)市刺激政策，部分城市政策實(shí)際落地生效，但政策啟動(dòng)期效果一般。 ]

　　[ 據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，前兩月汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)總額下降42.0%，受工業(yè)品價(jià)格下降等影響，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)同比減少370.7億元。 ]

　　受疫情影響，一季度車(chē)企利潤(rùn)普降，北京汽車(chē)（01958.HK）凈利潤(rùn)同比降幅甚至可能達(dá)到95%。

　　北京汽車(chē)在日前的業(yè)績(jī)預(yù)告中披露了上述數(shù)據(jù)，其稱(chēng)業(yè)績(jī)下滑主要是新冠肺炎疫情對(duì)集團(tuán)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售有較大影響，整車(chē)銷(xiāo)量較去年同期有較大幅度下滑所致。除了北京汽車(chē)，包括比亞迪(58.280, -1.09, -1.84%)（002594.SZ）、江淮汽車(chē)(4.860, -0.06, -1.22%)（600418.SH）、*ST安凱(3.760, 0.05, 1.35%)（000868.SZ）以及*ST海馬(2.040, 0.00, 0.00%)（000572.SZ）在內(nèi)的車(chē)企，一季度利潤(rùn)同比都出現(xiàn)大幅下滑。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)(9.120, -0.20, -2.15%)雖然一季度業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)減虧，但事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車(chē)一季度扭虧的主要原因并非業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，而是來(lái)自于非經(jīng)常性損益。長(zhǎng)安汽車(chē)一季度預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5億~7.5億元，相比去年同期20.96億元的虧損，增長(zhǎng)了123.85%~135.78%。但值得注意的是，長(zhǎng)安汽車(chē)在當(dāng)期的收益中計(jì)入了全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者所獲得22 億元左右的資本。也就是說(shuō)，如果刨除上述非經(jīng)常性損益，長(zhǎng)安汽車(chē)一季度預(yù)計(jì)將虧損17億元左右。

　　前兩月汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)減少370.7億

　　“一季度應(yīng)該所有的上市車(chē)企利潤(rùn)都會(huì)出現(xiàn)下降。”一位不愿透露姓名的證券公司汽車(chē)分析人士告訴記者，春節(jié)疊加疫情因素，汽車(chē)行業(yè)成為重災(zāi)區(qū)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，前兩月汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)總額下降42.0%，受工業(yè)品價(jià)格下降等影響，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)同比減少370.7億元。一季度汽車(chē)制造業(yè)整體產(chǎn)能利用率為56.9%，較去年同期下降了21.4個(gè)百分點(diǎn)。3月汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)品的零售總額為2609億元，同比下降了18.1%，一季度汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)品的零售總額為6362億元，同比下降了30.3%。

　　“按照統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，一季度汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)減少估計(jì)會(huì)到500多億?！鄙鲜龇治鋈耸款A(yù)估。他談道，雖然3月份疫情緩解，車(chē)企的市場(chǎng)活動(dòng)恢復(fù)還需時(shí)日，終端的消費(fèi)需求也并不旺盛。一方面，車(chē)企對(duì)于終端經(jīng)銷(xiāo)商的提車(chē)指標(biāo)等普遍采取了“不考核”的方式，同時(shí)還通過(guò)財(cái)務(wù)公司推出免息等金融支持政策，這會(huì)在一定程度上蠶食車(chē)企的利潤(rùn)；另一方面，從市場(chǎng)上看，由于需求的低迷，也有車(chē)企開(kāi)始小規(guī)模地開(kāi)啟價(jià)格攻勢(shì)。比如2月份開(kāi)始，上汽通用五菱推出“上班通勤安全出行，五菱寶駿補(bǔ)貼10億”活動(dòng)，對(duì)所有購(gòu)買(mǎi)五菱寶駿的消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼加速了上汽通用五菱終端消費(fèi)需求的恢復(fù)，今年3月，其終端零售突破13萬(wàn)輛的成績(jī)，一舉成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)3月銷(xiāo)冠，恢復(fù)到去年同期75%的水平。在此之后，上汽通用五菱又宣布再度追加10億元補(bǔ)貼，以刺激市場(chǎng)消費(fèi)。在上述人士看來(lái)，這無(wú)疑會(huì)蠶食車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)。

　　此外，新能源車(chē)企很大部分來(lái)自于政府新能源補(bǔ)貼以及以技術(shù)創(chuàng)新等名義帶來(lái)的非經(jīng)常性受益，但隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡，這會(huì)影響到車(chē)企的銷(xiāo)量和利潤(rùn)。自去年下半年起，比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)量和利潤(rùn)明顯縮水，今年第一季加上疫情對(duì)于市場(chǎng)需求的沖擊，繼續(xù)下跌。比亞迪2020年第一季報(bào)預(yù)告稱(chēng)，凈利潤(rùn)約人民幣5000萬(wàn)元至1.5億元，比上年同期下降79.99%至93.33%，而上年同期盈利7.5億元。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，比亞迪共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)61273輛，同比下降47.89%。受疫情和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡持續(xù)影響，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售22192輛，同比下降69.67%，單3月份銷(xiāo)量為12256輛，比去年同期下降了59.25%。

　　躺著賺錢(qián)的日子結(jié)束

　　“一季度的利潤(rùn)下降雖然有特殊因素影響，但是從整體上看，車(chē)企賺錢(qián)是越來(lái)越難了。就連一些龍頭企業(yè)，包括豪華車(chē)企，躺著賺錢(qián)的日子也已經(jīng)結(jié)束了。”上述分析人士認(rèn)為。

　　如果復(fù)盤(pán)一下2019年的上市車(chē)企財(cái)報(bào)，便可知其所言非虛。第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)2019年國(guó)內(nèi)十余家主流上市車(chē)企的財(cái)報(bào)后發(fā)現(xiàn)，2019年上市車(chē)企中，除華晨中國(guó)（01114.HK）之外，其余車(chē)企利潤(rùn)同比幾乎全線(xiàn)下滑。比如從數(shù)字上看，江鈴汽車(chē)(11.910, 0.01, 0.08%)、江淮汽車(chē)、海馬汽車(chē)三家利潤(rùn)都同比上漲，但上漲的背后，都緣于政府補(bǔ)貼的拉動(dòng)。華晨中國(guó)利潤(rùn)上升的主要原因在于華晨寶馬的貢獻(xiàn)。

　　利潤(rùn)下行的原因，一方面是整體上市場(chǎng)飽和帶來(lái)的銷(xiāo)量下行，另一方面是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)加劇帶來(lái)的單車(chē)?yán)麧?rùn)下降。同時(shí)，近兩年來(lái)隨著汽車(chē)向著“新四化”方向轉(zhuǎn)型，新能源、智能化以及分時(shí)租賃研發(fā)等投入成本上揚(yáng)，也都是車(chē)企凈利潤(rùn)持續(xù)下行的原因。

　　“對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，提升盈利能力，要通過(guò)平臺(tái)化和規(guī)模降低單車(chē)成本，同時(shí)提升運(yùn)營(yíng)的效率降低費(fèi)用，此外加大新的盈利點(diǎn)的培育。而現(xiàn)在車(chē)企以及經(jīng)銷(xiāo)商的盈利更多還是依賴(lài)于整車(chē)的利潤(rùn)，要加大比如汽車(chē)金融以及售后盈利的能力?！鄙鲜龇治鋈耸空J(rèn)為。在他看來(lái)，不僅僅是中國(guó)車(chē)企，全球車(chē)企在當(dāng)下市場(chǎng)和行業(yè)巨變的背景之下，都面臨盈利的挑戰(zhàn)，需要壓縮成本、提升效率，而新冠肺炎疫情的暴發(fā)可能讓車(chē)企今年的盈利變得更加艱難。

　　據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月前兩周（1~12日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售總體回升相對(duì)較快。前兩周日均零售2.77萬(wàn)輛，同比降幅已經(jīng)收窄至12%。雖然市場(chǎng)有一定恢復(fù)，但全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，目前市場(chǎng)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)的現(xiàn)象還不突出，盡管政府?dāng)M出臺(tái)車(chē)市刺激政策，部分城市政策實(shí)際落地生效，但政策啟動(dòng)期效果一般。

　　中汽協(xié)在此前的月度發(fā)布會(huì)上談到，疫情沖擊國(guó)內(nèi)多個(gè)行業(yè)，帶來(lái)相關(guān)行業(yè)人員收入下滑，這在一定程度上影響到汽車(chē)消費(fèi)的積極性。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀況的好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前主要矛盾體現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)的需求亟待恢復(fù)和提振，消費(fèi)端恢復(fù)還比較困難?！爸衅麉f(xié)預(yù)計(jì)二季度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有較大復(fù)蘇，但難以恢復(fù)到去年同期水平?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東表示，下半年汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售水平有望恢復(fù)或超過(guò)去年同期，但仍將受到海外疫情防控進(jìn)展的不確定因素影響，此不確定性無(wú)疑也將影響整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的盈利預(yù)期。