廣州熱線

　　20年前，伴隨著一句“讓天下沒有難做的生意”，中國電商崛起。20年后，無論商業(yè)世界如何變幻，商業(yè)的本質(zhì)仍是在解決 “信息不對稱”和“信用不傳遞”的問題。

　　提起貨運行業(yè)，大眾對其認(rèn)知仍是以搬家為代表業(yè)務(wù)的“同城貨運”，如貨拉拉、快狗等；而當(dāng)2020年11月滿幫完成物流行業(yè)內(nèi)最大一筆融資后，“城際貨運”終于如藍(lán)鯨一般浮出海面，讓人看到了物流行業(yè)另一塊更廣闊的市場。

　　“高頻次” 孕育“熟交易”

　　除了運輸長短途的區(qū)別外，城際貨運與同城貨運最大的不同之處就是交易頻次上的不同。拿同城貨運里最典型的搬家來說，C端用戶一年內(nèi)的搬家次數(shù)通常都是個位數(shù)，這樣的低頻交易很難產(chǎn)生熟關(guān)系；而在城際貨運領(lǐng)域，三方物流公司每天的主要工作就是找車發(fā)貨，平均每月發(fā)貨一般都在10次以上，這樣的高復(fù)購率長期積累后的結(jié)果就是每個貨主手里都有自己的合作司機，這批司機就變成了所謂的“熟司機”。

　　貨主為什么優(yōu)先找熟司機？

　　我們來看看貨主通常是怎么找司機的，收到一個物流需求，先發(fā)一個朋友圈，如果沒有司機回應(yīng)，再到平臺上找車。為什么要先發(fā)朋友圈找車而不是直接在平臺上發(fā)貨呢？這是因為貨主普遍喜歡找合作過的熟司機。交易的關(guān)鍵無外乎產(chǎn)品（服務(wù)）與價格，而熟人經(jīng)濟用 “信任”給這兩者都添加了砝碼，讓交易過程變短、交易效率提高。將貨交給熟司機，貨主期望得到的是高品質(zhì)、有保障、穩(wěn)定可靠的服務(wù)；而在價格方面，他們也期望因為有著過往的交易，雙方在價格上更容易達(dá)成一致，不必再浪費過多的時間用來討價還價。然而，即使是熟人，信任也是難建立、易破壞的。

　　熟人經(jīng)濟的核心是對標(biāo)準(zhǔn)化的渴求

　　拿買菜來說，在生鮮電商平臺出現(xiàn)之前，你可能是在樓下王姐的攤上買菜，你每天都去買，但有一次你買到的菜里面有蟲，第二天你還會去買嗎？如果第二天買的仍然有蟲呢？所以，如果不能保證質(zhì)量和價格，熟關(guān)系也會瓦解。而當(dāng)像每日優(yōu)鮮、橙心優(yōu)選這樣的生鮮電商將品控與價格都做到極致，能讓你花5塊錢買到的白菜每次都是同樣的大小、新鮮度，又有誰會拒絕呢？

　　同樣的，拿買車來說，對于二手車這樣“水很深”的市場，車子到底有沒有大傷、價格到底夠不夠透明一直是核心問題，當(dāng)二手車交易平臺解決掉這些問題，作為擔(dān)保方承擔(dān)起風(fēng)險，讓買車不再踩坑，二手車的交易也就更簡單了。

　　貨運行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化要深入交易

　　當(dāng)貨主找熟司機時，他其實是在找標(biāo)準(zhǔn)化——服務(wù)上的標(biāo)準(zhǔn)化和價格上的標(biāo)準(zhǔn)化。而要做標(biāo)準(zhǔn)化就需要平臺去控貨、參與定價，并作為擔(dān)保者承擔(dān)風(fēng)險。滿幫這樣的車貨匹配平臺解決了信息不對稱問題，福佑卡車這樣的控貨模式又更進(jìn)一步地解決了信用不傳遞問題。因為，在高復(fù)購的場景下，唯有通過標(biāo)準(zhǔn)化打破熟人經(jīng)濟，才能形成真正的商業(yè)價值，否則，只是在幫不斷貨主擴大自己的熟司機圈。

　　平臺價值，來自交易。而貨運行業(yè)由于信息不透明、服務(wù)不統(tǒng)一、價格不標(biāo)準(zhǔn)催生出的熟人經(jīng)濟，終將被更為可靠的平臺所取締。

　　來源：江西網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺