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雖說目前汽車市場的競爭十分激烈，但是從整個汽車的總體銷量看來，市場目前并不景氣，并且多個車型銷量都一直在走下坡路，即便是在這樣的一個大背景之下，還是有許多“車王”一般的車型根本受不到任何的影響，漢蘭達(dá)就是其中一款，沒有任何優(yōu)惠并且進(jìn)行了一定程度的價格上調(diào)銷量依然保持，且呈上升趨勢，有著這樣得表現(xiàn)的車型，在同級別車型當(dāng)中絕對算得上是最佳，許多同級別的合資車型都需要通過降價等各種優(yōu)惠形式來保持自身銷量，而如果想要拿出一款同級別的國產(chǎn)車來與其一較高下更是難上加難。

本身同級別的合資車與漢蘭達(dá)相比就不存在很大的可比性，更別說純國產(chǎn)的車型了，從傳統(tǒng)的燃油車型當(dāng)中我們確實找不到與之相匹敵的車型，但是目前汽車市場正處于轉(zhuǎn)型的時代，在這樣一個傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)換的時機(jī)之下，新能源汽車的風(fēng)頭正逐漸蓋過傳統(tǒng)燃油車型，同時目前新能源車型也被看作是拉近國產(chǎn)車與合資車差距的最好契機(jī)，國產(chǎn)汽車在這個時候發(fā)力想要對合資汽車以及進(jìn)口車型迎面追上還是有一定的機(jī)會的。比亞迪唐DM就是非常好的一個例子，通過新能源技術(shù)，比亞迪唐DM做到了與同級別車型最強(qiáng)硬的對手漢蘭達(dá)同樣完美的數(shù)據(jù)。

比亞迪，一個靠山寨發(fā)家的車企，如今在新能源領(lǐng)域的成就在全國數(shù)一數(shù)二，甚至在全球都名聲大振，先不說新能源汽車當(dāng)下是否為泡沫經(jīng)濟(jì)，但是比亞迪公司目前已經(jīng)穩(wěn)坐全球最暢銷的新能源汽車公司的寶座，目前，在北上廣深新能源汽車大受歡迎，由前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜設(shè)計的唐DM辨識度極高，售價一向達(dá)到了30萬元，那么花30萬元買一輛國產(chǎn)比亞迪真的劃算嗎？

重2.3噸破百只需4.1秒，油耗1.8L/100km，月銷超6000，成封侯之作。比亞迪唐DM在上市之初，并沒有受到市場的重視，名聲口碑一直不錯，但是銷量卻相對慘淡，比亞迪對其進(jìn)行換代之后，在新面貌的支撐之下，完全煥然一新，銷量從6月份開始呈現(xiàn)直線上升的趨勢，到了9月份過后更是月銷量超過6000輛，10月份的銷量也是達(dá)到了6037輛，從比亞迪唐DM23.99萬元的起售價來看，一輛國產(chǎn)車能有這樣的銷量實屬不易，可以說唐DM是一款完全不靠價格優(yōu)勢和優(yōu)惠政策能夠和漢蘭達(dá)一較高下的國產(chǎn)SUV了。

其實從唐DM的定位來看，與漢蘭達(dá)相比并不能算真正的同級別車型，其真正的競爭對手是WEY P8，但是月銷量僅為300輛的它完全無法與唐DM相提并論，消費者究竟為何愿意花20幾萬的價格去購入一款國產(chǎn)車型呢？唐DM必有其優(yōu)秀之處。首先從顏值上來看作為前奧迪設(shè)計總監(jiān)的艾格將完全家族化的“龍臉”拼接其中，看上去更為激進(jìn)，側(cè)面給人的視覺效果讓人感覺更像是一款MPV，沒有SUV的高大威武，取而代之的是優(yōu)美流暢的線條，不得不說唐DM是比亞迪顏值設(shè)計最成功第一款，整體外觀設(shè)計絕對算得上同級別的標(biāo)桿車型。

其次比亞迪唐DM的性能更是沒的說，本來性能二字很難與一款7座SUV聯(lián)系在一起，但是重量達(dá)到2.3噸的唐DM，百公里加速卻達(dá)到了4.5秒，最新推出的換代車型更是達(dá)到了4.1秒，很多消費者開玩笑說比亞迪唐DM最大的缺點便是起步太快，2.0T汽油發(fā)動機(jī)，同時前后匹配了兩臺電動機(jī)，達(dá)到了四驅(qū)的效果，兩臺電機(jī)的總功率達(dá)到了395馬力，最大功率為630N·m，在電機(jī)的動力加持之下，即便你是SUV，即便你所搭載的發(fā)動機(jī)僅為2.0T，但是加速卻只需4秒出頭，一款SUV能夠達(dá)到這樣的速度絕對是封侯之作，同時從工信部出得知，比亞迪唐DM的綜合工況油耗為1.8/100km，在這樣的功率情況之下能做到如此的經(jīng)濟(jì)性也難免讓消費者愿意為其買單。不過話說回來，比亞迪前后電機(jī)形成的四驅(qū)系統(tǒng)為全時四驅(qū)，能與之匹敵的只有寶馬X5、奧迪Q7等豪華車型，高顏值＋高速度這兩個賣點就足以打動很大一部分消費者了，即使在內(nèi)飾設(shè)計有所欠缺的情況之下，花上30萬元不到的價格入手比亞迪唐DM絕對是值得的！