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漢蘭達(dá)長(zhǎng)期霸占30萬(wàn)級(jí)中大型SUV市場(chǎng)，在競(jìng)品不斷推出的市場(chǎng)中，漢蘭達(dá)巋然不動(dòng)死守自己市場(chǎng)份額，以連續(xù)多年10萬(wàn)銷量數(shù)據(jù)的成績(jī)向市場(chǎng)發(fā)出挑戰(zhàn)函。

對(duì)于真正的潛在用戶來(lái)說(shuō)，能將他們拒之千里的是不夠出色的產(chǎn)品力，而并非高昂的售價(jià)，這點(diǎn)也能從漢蘭達(dá)上找到答案，漢蘭達(dá)常年供不應(yīng)求的市場(chǎng)銷量足以證明一點(diǎn)：市場(chǎng)不缺任性的消費(fèi)者，缺的只是強(qiáng)大的產(chǎn)品。

怒提頂配漢蘭達(dá)的，那可不少！

比如這位，加價(jià)小兩千提了這臺(tái)2.0T至尊版漢蘭達(dá)7座四驅(qū)，廠家指導(dǎo)價(jià)33.08萬(wàn)，不僅僅沒(méi)有優(yōu)惠而且還需要加價(jià)，對(duì)沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，就是這臺(tái)原價(jià)33萬(wàn)的高配車型，放在其他車型上早已八折促銷，但漢蘭達(dá)的脾氣就是這么足：想要優(yōu)惠出門左轉(zhuǎn)。

裸車33萬(wàn)有余，全款落地預(yù)算超過(guò)37萬(wàn)，那么全款入手這臺(tái)漢蘭達(dá)，到底有什么收獲？

漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于空間方面的表現(xiàn)，尤其是滿載情況下也能達(dá)到出色的乘坐表現(xiàn)，這點(diǎn)要比同級(jí)別其他偽7座SUV亮點(diǎn)更為突出。當(dāng)然在全新版本漢蘭達(dá)上，用料、做工都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這點(diǎn)與豐田其他產(chǎn)品相比優(yōu)勢(shì)明顯。

此前漢蘭達(dá)配備兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別為2.0T以及3.5V6，在油耗以及咖啡法則限制下，全新版本漢蘭達(dá)放棄了此前的3.5V6，目前2.0T至尊四驅(qū)屬于頂配車型，其自重達(dá)到2.1噸，工信部給出的綜合油耗僅僅為8.7L左右，市郊區(qū)綜合油耗為7.6L，市區(qū)油耗為10.7L，從其較大的自重以及2.0T動(dòng)力總成角度分析，漢蘭達(dá)如此油耗表現(xiàn)讓人滿意。

不過(guò)漢蘭達(dá)自身劣勢(shì)也較為明顯，首當(dāng)其沖的問(wèn)題就是產(chǎn)品配置表現(xiàn)，中配車型甚至沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)日常用車頗為不便，頂配車型上，后排側(cè)氣簾缺失，四驅(qū)系統(tǒng)依然是擺設(shè)，公路表現(xiàn)尚可，穿越泥濘路面依然有被困風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于中低配車型來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)配置表現(xiàn)差強(qiáng)人意，而頂配車型配置表現(xiàn)雖然尚可，但性價(jià)比著實(shí)太低，畢竟頂配車型落地超過(guò)37萬(wàn)，的確不能算親民。

而且漢蘭達(dá)因?yàn)檩^大的尺寸以及豐田操控樂(lè)趣上的缺失，漢蘭達(dá)自身駕乘感受較為低下，路感差而且絲毫沒(méi)有操控能力，這與同為日系車的冠道、URV相比差距不小，當(dāng)然這也可以說(shuō)的清楚，畢竟它就是一臺(tái)城市保姆車。

橫向?qū)Ρ绕渌囆?，如果不是追求過(guò)分大空間，其實(shí)漢蘭達(dá)這個(gè)級(jí)別中有更多的選擇。