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老408車主義無反顧的選擇了全新的508L，對(duì)于它來說法系車的確有著非常出色的產(chǎn)品表現(xiàn)力，銷量不濟(jì)并不代表產(chǎn)品力匱乏，恰恰相反在一些有情懷的消費(fèi)者眼中，法系車出色的表現(xiàn)力甚至要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越大眾、本田、通用這些品牌。

在508L上市的第二天，到店直接入手了全新的508L，而且是一臺(tái)1.8T頂配車型，指導(dǎo)價(jià)25.27萬，分為優(yōu)惠沒有。

508L定會(huì)是一款爆款車型，從當(dāng)天訂車風(fēng)云榜上就可以看出來，一天之中單店銷量達(dá)到20余臺(tái)，前期熱度足以見得有多高，508L最大的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，無論是外形還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都能吸引更多的消費(fèi)者，再加上不高的售價(jià)以及出色的動(dòng)力系統(tǒng)，克服了老款車型空間問題之后，全新508L儼然成為一臺(tái)標(biāo)致的翻身之作。

我曾我詢問過體驗(yàn)過508L的媒體朋友，他們對(duì)508L的評(píng)價(jià)極高，而讓他們對(duì)508L有非常高評(píng)價(jià)的主要原因是產(chǎn)品自身擁有著出色的表現(xiàn)力。

動(dòng)力表現(xiàn)方面，高配車型1.8T+8AT動(dòng)力儲(chǔ)備充足，零百加速成績(jī)僅為8秒左右，綜合油耗工信部為6L，實(shí)際表現(xiàn)7-8L，對(duì)于一臺(tái)中型轎車來說，并不算高，堪稱提速小飛機(jī)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置方面，高配車型配備了8氣囊、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全景天窗等等主流配置，日常駕駛足足夠用，而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)表現(xiàn)堪稱20萬級(jí)豪華之作，至于用料以及做工表現(xiàn)同樣豪華。

至于空間、底盤、駕駛感受方面，都要強(qiáng)于同級(jí)別大多數(shù)車型，畢竟PSA底盤造詣足夠出色。

22.57萬的裸車價(jià)落地已經(jīng)超過25萬，能在第一時(shí)間入手頂配508L的一定是個(gè)真愛粉，而能選擇508L頂配的消費(fèi)者，自然也是對(duì)A4L、皇冠不屑一顧的情懷分子，畢竟對(duì)他們而言，法系情節(jié)要比所謂的德系品質(zhì)、日系工匠更具有吸引力，內(nèi)飾也要比奧迪、皇冠更豪華。

對(duì)于508L高配車主而言，買奧迪也不如選標(biāo)致，畢竟從豪華、空氣質(zhì)量、操控上來說，A4L事實(shí)不如508L。

全新508L未來市場(chǎng)或許不夠出色，但對(duì)于目前整個(gè)大環(huán)境來說，508L一定會(huì)是標(biāo)致回暖的首款車型，從設(shè)計(jì)、配置上來說，的確足夠出色。