苦等7年,寶馬3系終于迎來了自己的換代產(chǎn)品,全新3系所展現(xiàn)出來的硬實力讓不少人為之心動。當然,這其中也不乏有選車困難癥的朋友,本來已經(jīng)決定要去買奔馳C級了,結(jié)果看了新出的3系又開始搖擺不定。今天,小哥就找來了這兩款車型,幫您答疑解惑。
全新寶馬325Li 首發(fā)版,官方指導售價32.39萬元,目前暫無優(yōu)惠。
2019款奔馳C 260 L,官方指導售價34.68萬元,通過老司機真實成交價可以看到目前終端售價在30萬元左右。
全新一代寶馬3系的外觀變得更加現(xiàn)代化,首發(fā)版裝配的是豪華套裝,雖說沒有運動套裝那么激進,但整體的視覺觀感依然很不錯。而立標的奔馳C級氣場更強,商務氣息更加濃郁。
改款后的奔馳C級外形設(shè)計大體沒有太多的改變,前后大燈樣式的更換褒貶不一。兩車大燈都采用了LED光源,并且配有自動頭燈,不過3系多出了轉(zhuǎn)向頭燈功能。
車身尺寸方面, 3系長軸版車型的長寬高分別為4829/1827/1463mm,軸距為2961mm;
C級長軸版車型的三圍則是4784/1810/1457mm,軸距為2920mm。這一代3系在加長之后,車身尺寸已經(jīng)完勝奔馳C級。
兩車外后視鏡支持電動調(diào)節(jié)/折疊和加熱功能,并且鎖車都能自動折疊,不過3系多出了后視鏡記憶和倒車自動下翻功能。
325Li 首發(fā)版裝配了18英寸的多輻輪圈,造型時尚,前后輪胎規(guī)格為225/45 R18;C 260 L裝配的是17英寸輪圈,前后輪胎規(guī)格為225/50 R17。
3系的車尾線條比較陽剛,C級則顯得圓潤很多。兩車均配有LED后尾燈,不過3系外凸的造型更加搶眼。此外C級還配有后排隱私玻璃,并且可以選裝手動遮陽簾。
全新寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計有了翻天覆地的變化,小哥覺得應該再也不會有人吐槽它跟不上時代了吧?C級的內(nèi)飾設(shè)計估計大家也差不多沒有新鮮感了,不過還是處處都透露著優(yōu)雅的氣息。
兩車都使用了三輻式多功能真皮方向盤,不過C級多出了換擋撥片和定速巡航功能,而3系需要選裝。此外,C級的方向盤還帶有可變轉(zhuǎn)向比。
兩車均采用了全12.3英寸的全液晶儀表盤,中控大屏也都是10.25英寸,不過3系支持觸控,實際使用起來還是要方便很多,當然它的缺點就是車機系統(tǒng)只支持蘋果CarPlay,而C級還多出了CarLife功能。
兩車的基礎(chǔ)配置已經(jīng)十分豐富,對比下來可以發(fā)現(xiàn)C級多出了膝部氣囊、主動安全系統(tǒng)、手機無線充電等配置,3系多出了車內(nèi)11色氛圍燈和后排獨立空調(diào)。
兩車前排座椅均為電動調(diào)節(jié),C級的前排座椅多出了腰部支撐和加熱功能,而3系多出了主駕駛座椅記憶功能。
后排乘坐空間兩車差距不大,全新3系的后排座椅坐墊更長,再配上長軸車型獨有的軟墊,乘坐舒適感會更高一些。
動力方面,325Li車型搭載了2.0T的渦輪增壓發(fā)動機,最大功率184馬力,峰值扭矩300牛·米,匹配的是ZF的8AT變速箱。
C 260 L搭載的是1.5T+48V弱混系統(tǒng),最大功率184馬力,峰值扭矩280?!っ?,匹配的9AT變速箱。
全新寶馬3系完成換代后,其產(chǎn)品實力有了質(zhì)的飛躍,無論是外觀還是內(nèi)飾亦或是動力系統(tǒng)都找不到太多的槽點,不過當初官方拿出一張豐富的標配圖吸引了不少消費者的目光,現(xiàn)在上市后大家卻發(fā)現(xiàn)全系未標配定速巡航,一時間淪為笑談。
但若要小哥選擇,我還是會考慮購買全新寶馬3系,第一點就是全新3系的內(nèi)外煥然一新,更能吸引我這種小年輕,第二點就是它搭載了2.0T+8AT的動力總成,能買2.0T小哥絕對不會考慮1.5T。
但話又說回來,現(xiàn)在市場終端售價C 260 L可比325Li首發(fā)版要便宜個3萬左右,中期改款后C級內(nèi)飾的科技感又有了進一步的提升,再配上三叉星徽的吸引力,奔馳C級同樣也是一個很不錯的選擇。對于這兩款車你更傾向于誰呢?趕快留言告訴小哥你的答案!
Copyright @ 2013-2020 廣州熱線 版權(quán)所有 聯(lián)系我們
免責聲明:本站為非營利性網(wǎng)站,部分圖片或文章來源于互聯(lián)網(wǎng) 如果無意中對您的權(quán)益構(gòu)成了侵犯,我們深表歉意,請您聯(lián)系,我們立即刪除。