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今年以來，受到新的排放政策以及新購車人數(shù)總量的下滑影響，國內(nèi)汽車市場中的很多車型在市場終端的優(yōu)惠幅度相較于往年都較大，甚至在國內(nèi)賣得最好的德系車和日系車都受到了不同程度的影響，而最為直觀的當屬本來銷量就一般的美系車了，動仄幾萬的降幅已是非常常見的情況了，而夾在中間的韓系車一方面是由于大趨勢的影響，另一方面是由于我們國產(chǎn)車的崛起，使得部分韓系車的處境就較為尷尬了，為了謀取銷量，在市場終端也都有著不小的降幅。

今天和大伙兒分享的也是一款韓系車-北京現(xiàn)代-名圖，北京現(xiàn)代-名圖作為一款合資中型轎車，定價本就已經(jīng)較為親民了，其最低配車型的原價是13萬，這樣的定價與同級的本田雅閣等車型相比確實是比較具有性價比的，并且現(xiàn)在因為這款車的銷量一般，所以在市場終端已跌至了10.5萬左右起步，這樣的價格也相當于只能買到一些普通合資品牌的緊湊型轎車，所以不少注重空間以及性價比的車主才果斷放棄了本田雅閣等車型而選擇了它，但是“一分錢，一分貨”的道理誰都懂，賣得便宜的北京現(xiàn)代-名圖相對于同級競品本田雅閣等車型肯定是有不少劣勢的，那么接下來我們就一起來看看這款車都有些什么樣的優(yōu)缺點吧。

首先要講的是外觀設計部分，北京現(xiàn)代這個品牌的車大家都知道，這個品牌主要是靠外觀顏值來吸引消費者的，雖然現(xiàn)在在售的北京現(xiàn)代-名圖是2017款，也就是兩年前的款式，但是確實就目前來看，北京現(xiàn)代-名圖的外觀依然保持了較高的顏值，絲毫不會有過時的感覺，車頭部分北京現(xiàn)代-名圖采用的是一個不規(guī)則的六邊形進氣格柵，只不過沒有像現(xiàn)在最新的現(xiàn)代家族式的那個格柵夸張，所以北京現(xiàn)代-名圖也保持了中型轎車該有的穩(wěn)重感。

車身尺寸部分，北京現(xiàn)代-名圖的具體長寬高為：4710*1820*1470mm，軸距為：2770mm，定位于中型轎車，北京現(xiàn)代-名圖是目前市面上少有的車長不超4米8，軸距也不超2米8的中型轎車，這樣的尺寸與當下主流的合資中型車如本田雅閣這些車型相比就完全是出于劣勢的了，但比起同價位的一些緊湊型轎車來說北京現(xiàn)代-名圖還是有著一定優(yōu)勢的；北京現(xiàn)代-名圖的車身側(cè)面也就不必多說，整體的風格中規(guī)中矩，屬于中庸耐看的類型。

內(nèi)飾設計部分，北京現(xiàn)代-名圖的中控區(qū)域的設計是屬于偏時尚感的，但就這個中控與同級主流的一些合資中型較車相比，不論是檔次感，科技感還是豪華感都是明顯處于劣勢的，其次是北京現(xiàn)代-名圖的后座空間，實際的乘坐體驗上來說，北京現(xiàn)代-名圖的空間表現(xiàn)是完全沒有問題的，算是處于常規(guī)中型轎車和緊湊型轎車之間的一個表現(xiàn)吧。

車輛配置部分，北京現(xiàn)代-名圖全系標配的配置有：2氣囊，ABS防抱死系統(tǒng)，EBD制動力分配，EBA剎車輔助，駕駛位車窗一鍵升降，車窗防夾手功能，后座出風口等，最低配車型的配置確實非常寒酸，連最基本的esp都沒有，這樣的配置表現(xiàn)用現(xiàn)在五六萬塊錢的國產(chǎn)車的都足以“吊打”它了，好在從次低配車型開始，配置就好上了不少，例如esp，倒車雷達加影像，上坡輔助，全景天窗，感應后備箱，無鑰匙進入加啟動，自動分區(qū)空調(diào)等配置也都是有了。

動力系統(tǒng)部分，北京現(xiàn)代-名圖搭載了一臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機和一臺1.6T的渦輪增壓發(fā)動機，1.8L發(fā)動機的最大馬力為：143匹，與之相匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱；1.6T發(fā)動機的最大馬力為：175匹，峰值扭矩為：265N.m，與之相匹配的則為7擋雙離合變速箱，這兩套動力總成均為國五的排放標準，對于已經(jīng)開始實施國六標準地區(qū)的消費者來說，北京現(xiàn)代-名圖暫時是與你無緣了；底盤部分，北京現(xiàn)代-名圖采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)。

最后，在結(jié)合了一部分的車主口碑之后，總結(jié)出了北京現(xiàn)代-名圖在購車以及用車過程中的優(yōu)缺點如下，僅供各位朋友參考：

優(yōu)點：第一點是乘坐空間足夠；第二點是車輛性價比高；第三點是中后段動力足夠；第四點是操控滿意。缺點：第一點是懸架減震不舒適；第二點是起步慢；第三點是車漆薄；第四點是個別車輛會存在轉(zhuǎn)向異響的問題。

如果是你買同級的合資中型轎車，在結(jié)合價格等因素考量后，你會選擇北京現(xiàn)代-名圖還是本田雅閣等其它車型呢？歡迎在下方評論交流。