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二手車電商興起于2013年左右，且一經(jīng)興起就獲得了不少資本跟進(jìn)，當(dāng)時(shí)的媒體宣稱這是要“革了4S店的節(jié)奏”！然而，隨著時(shí)間的推移，這些二手車電商卻紛紛開起了實(shí)體店，干起了4S店的生意。

近日，瓜子二手車第一家嚴(yán)選直賣店在沈陽開業(yè)，商業(yè)重心正式從“直賣網(wǎng)”轉(zhuǎn)向了“直賣店”，且瓜子計(jì)劃要開100家這種類型的店。

據(jù)悉，這家店的面積為2.3萬㎡，距離市中心10公里，可容納560個(gè)車位。而整個(gè)店分為5層樓，1—4樓屬于瓜子二手車，包含車輛復(fù)檢區(qū)、展示區(qū)、洽談區(qū)、過戶接待區(qū)、金融服務(wù)區(qū)。5樓則是提供車輛監(jiān)管部門，比如車管所等，提供上牌、過戶、車檢等服務(wù)。

也就是說，這家瓜子直賣店相當(dāng)于是“高大上”的二手車4S店。消費(fèi)者進(jìn)入店中，可以一下子參觀560輛二手車，確定之后可以在一天之內(nèi)完成車檢、買車、上保險(xiǎn)、上車牌等一系列工作，看起來很方便。

而就瓜子直賣店這種模式來看，確實(shí)有點(diǎn)“重”了，如果真的開100家，沒個(gè)幾十億搞不定。但是，瓜子仍執(zhí)著于此，可見二手車電商要想進(jìn)一步發(fā)展，走向線下開店，走“重模式”提升體驗(yàn)成必然。事實(shí)也是如此，優(yōu)信二手車等大部分二手車電商都在紛紛布局線下。

有鑒于此，對(duì)于整個(gè)汽車銷售行業(yè)來講，還是回到了原點(diǎn)：汽車這種“大件”商品不適合在互聯(lián)網(wǎng)上銷售。雖然二手車電商通過低首付、簡(jiǎn)單流程、大力度廣告等手段，大大地刺激了整個(gè)汽車電商行業(yè)的發(fā)展，但實(shí)體價(jià)值依然是最大的。畢竟，汽車交易不是一次性交易，背后涉及金融、車險(xiǎn)和檢修等各種后續(xù)交易，面非常廣。更何況是“水深千丈”的二手車交易，背后涉及的業(yè)務(wù)更復(fù)雜，光有平臺(tái)沒有好的實(shí)體店背書，難以讓消費(fèi)者放心。

有鑒于此，未來基本不存在純粹的二手車電商，除了拓寬車源、金融等業(yè)務(wù)，在資金量允許的情況下，二手車電商們一定會(huì)重點(diǎn)布局線下，不止是瓜子直賣店的形式，有可能還會(huì)有綜合性的汽車超市等。

不過，“重模式”對(duì)于資本的要求也很大。就拿瓜子直賣店來說，先不說開100家店的幾十億成本，就單是支付給賣家的預(yù)付款就夠它吃一壺的（瓜子推行保賣模式，給個(gè)人賣家支付至少50%的車款）。以10萬元的二手車為例，560輛車按50%的預(yù)付車款，總共需要支付3千萬左右的資金。而它的線下店所計(jì)劃的資金才為15億左右，擴(kuò)張?zhí)?，若無資金補(bǔ)充，資金鏈斷裂的可能性非常大。

因此，即使走向線下開店成必然，瓜子和優(yōu)信等二手車電商還是需要控制好成本，穩(wěn)步前進(jìn)，才能在線上線下融合的過程中開拓出屬于自己的一席之地。