廣州熱線

1月開門紅，吉利單月銷量高達(dá)15.8萬(wàn)臺(tái)，從客觀角度上來(lái)說(shuō)如此銷量表現(xiàn)可喜可賀，同比銷量微增2%，環(huán)比銷量上漲69.7%。從整體銷量數(shù)據(jù)層面分析的確迎來(lái)了開門紅，但考慮到去年12月份吉利雪藏了部分車型銷量，譬如說(shuō)領(lǐng)克02在去年12月份銷量為0臺(tái)，隱藏銷量的吉利有一種可能是為了來(lái)年開門紅。

相比于所謂“勁增”70%的環(huán)比數(shù)據(jù)，其實(shí)同比2%的微增更相對(duì)客觀。

與整體銷量2%的同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)相比，細(xì)分銷量數(shù)據(jù)同比下滑幅度可謂明顯，吉利15.8萬(wàn)的車型銷量根本在于兩款新車車型苦苦支撐，去年全新上市的繽越以及繽瑞兩款車型支撐起了整體銷量，其他老車型銷量下滑明顯。包括但不限于帝豪、帝豪GL、遠(yuǎn)景、博瑞、博越，多款車型銷量疲態(tài)明顯。

在這里著重提及領(lǐng)克，領(lǐng)克不再公布細(xì)分銷量數(shù)據(jù)，以整體銷量呈現(xiàn)在投資者以及消費(fèi)者面前，其雪藏了12月份領(lǐng)克02銷量之后，1月份領(lǐng)克整體銷量?jī)H僅為12588臺(tái)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)并未達(dá)預(yù)期。

其中領(lǐng)克01主力車型銷量疲軟，后續(xù)領(lǐng)克02以及領(lǐng)克03也未達(dá)到產(chǎn)品預(yù)期。在推出02/03車型之后，相比于去年同期僅僅微增17%，銷量的確不能算得上如人意。

雙繽扛起銷量大旗

1月份繽越銷量達(dá)到14627臺(tái)，作為去年同期未上市車型，繽越的出現(xiàn)不可否認(rèn)的拉動(dòng)了同比銷量數(shù)據(jù)，作為一臺(tái)8-12萬(wàn)級(jí)主流緊湊型運(yùn)動(dòng)SUV，出入市場(chǎng)車型市場(chǎng)熱度較高，前期營(yíng)銷做足的繽越的確從某種程度上刺激市場(chǎng)消費(fèi)，運(yùn)動(dòng)、年輕、時(shí)尚表現(xiàn)能吸引消費(fèi)者多久需要還需看吉利重心是否放在繽越之上。

繽瑞同樣是去年同期未上市車型，1月銷量12480臺(tái)成績(jī)相當(dāng)出色，作為全新一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品，8-11萬(wàn)定位不可否認(rèn)的搶走了部分帝豪系車型銷量，而繽瑞同樣作為全新車型，前期吊足胃口以及做足營(yíng)銷吸引市場(chǎng)眼球，后期持續(xù)穩(wěn)定銷量依然需要吉利下足功夫。

雙繽累計(jì)銷量2.7萬(wàn)臺(tái)，拉動(dòng)同比銷量上漲幅度較大，但需要知道的是，除了雙繽全新上市車型外，吉利整系車型銷量都呈現(xiàn)滑坡狀態(tài)。

博越銷量下滑明顯，同比下滑幅度高達(dá)9.5%，單月銷量2.7萬(wàn)臺(tái)建立在較大市場(chǎng)終端優(yōu)惠情況下， 與兩年前難提一車銷售狀況相比，為了刺激市場(chǎng)消費(fèi)，目前終端優(yōu)惠萬(wàn)元左右，而且提車還能享受到更多優(yōu)惠。

但即便如此情況也止不住博越銷量的下滑，與去年同期銷量3萬(wàn)余臺(tái)成績(jī)相比，如此表現(xiàn)需要吉利從產(chǎn)品自身找問(wèn)題。

博瑞銷量微增2.2%，與雙繽車型相同，去年吉利推出了全新的博瑞GE兩大類產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品定位一定程度上刺激市場(chǎng)銷量，不過(guò)需要了解的是博瑞銷量仍然建立在兩萬(wàn)余終端優(yōu)惠刺激下。

帝豪全系車型下滑明顯，包括GL、GS兩款車型，市場(chǎng)認(rèn)可度明顯下降，其中新帝豪銷量同比下滑7.8%，GL同比下滑9.3%，GS車型下滑幅度高達(dá)22.9%，三款主力產(chǎn)品市場(chǎng)份額滑坡，這與吉利轎車體系沉冗不無(wú)關(guān)系。在全新繽瑞上市之后吉利轎車體系更出現(xiàn)相互競(jìng)爭(zhēng)的局面，直接導(dǎo)致了入門級(jí)轎車銷量被搶奪的尷尬境地。

相比帝豪系產(chǎn)品，售價(jià)更低的遠(yuǎn)景則銷量暴跌嚴(yán)重，同比下滑幅度高達(dá)46%，其中一個(gè)原因是自身產(chǎn)品力匱乏，在帝豪終端降至6萬(wàn)元情況下，更多的消費(fèi)者愿意選擇帝豪則不是遠(yuǎn)景，而帝豪則被全新車型繽瑞所瓜分銷量。

1月份的確吉利銷量同比上漲明顯，但究其細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)可以看出來(lái)，全新上市兩款車型扛起銷量致使沒(méi)有下跌，其他多款上市多年產(chǎn)品銷量下滑明顯，一方面原因是吉利車型仍然集中在10萬(wàn)元以下區(qū)間，產(chǎn)品沉冗而且同質(zhì)化嚴(yán)重，另一方面品牌高度并沒(méi)有隨著時(shí)間的推移而提升，在合資品牌打壓之下生存空間減少。

另外，吉利經(jīng)銷商目前已經(jīng)被庫(kù)存壓的踹不過(guò)氣來(lái)，吉利能否在經(jīng)銷商爆發(fā)之前，維護(hù)好市場(chǎng)預(yù)留好資金準(zhǔn)備，值得一議。