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美國一直以來都是這個地球上最成熟的汽車市場之一，這里說的“成熟”除了汽車銷量以外，更多指的是車輛評判和流轉體系的成熟。在這樣成熟的汽車市場，也沒有我國那么嚴苛的報廢政策下，一些車型長時間保有率就成為了一個相當具參考價值的數(shù)據(jù)。

國外汽車網站iSeeCars對超過75萬美國車主進行了調查，他們都在1981-2003年間買了車，其中使用了超過15年的很多，根據(jù)他們的比例算法排名，做出了一個前15名的榜單，有意思的是，這些車均是日系品牌，具體排名如下：

排名前15的車里，無一例外的都是日系品牌車型，什么？其中有部分車型不認識？其實那也正常，其中有些并沒有官方引進，或者曾經引進過，又停售的車型，今天，我們就來給它們做個簡單的介紹吧。

亞洲龍這個名字可能對中國消費者而言稍微有些陌生，但在北美地區(qū)可以說是“老資格”了，而這第五代車型也將要在國內上市，由一汽豐田生產。亞洲龍定位B+級轎車，稍高于凱美瑞，大氣穩(wěn)重又不失年輕氣息的設計風格，2.5L或2.5L+電機的兩套動力系統(tǒng)都有不錯的動態(tài)與油耗表現(xiàn)。參考凱美瑞在國內口碑，亞洲龍這樣排名也在情理之中了。

豐田4Runner相對亞洲龍而言，可能大家更陌生了，它也是一款北美專供車型，可以看作是普拉多的兄弟車型。硬朗大氣的設計，加上強悍的四驅系統(tǒng)，讓它面對許多惡劣路況都能如履平地一般。這款車被傳將要引進國內多時，但一直沒成事，相信這也牽動著許多越野迷的心，畢竟這樣一款性能強大，皮實耐用的霸氣SUV誰不愛。

謳歌MDX就是大家的老熟人了，作為謳歌國產以前最受歡迎的進口車型之一，MDX一直以來憑借出色的造型設計和不俗的配置水平吸引了不少追求個性的消費者。但它在美國就是一款熱門的豪華SUV，好看，好開，還耐用，妥妥非常適合許多走實用路線的中高端消費者。

凱美瑞的耐用相信就不用多作介紹了，從2006年引進國產至今，在跑的第六代國產車型還有不少，皮實、耐用、油耗不高都是它的代名詞。2017年，第八代凱美瑞上市后，它的亮點加上了出色的操控表現(xiàn)，在TNGA架構下開發(fā)的第八代凱美瑞，延續(xù)了老款一致的好口碑，加上靈敏的轉向和扎實的底盤調校，讓它能吸引相當大一部分年齡層的消費者。

RAV4榮放又是一位“老熟人”了，作為城市型SUV的元老車型之一，RAV自引入國內以來一直很受國內消費者歡迎。但其實它在美國一樣那么受歡迎，RAV4在美國可以說是家庭用戶的“神器”，價格不貴，好開好用，空間還寬裕。如果想買一款20萬上下的SUV，又拿不定主意的話，RAV4榮放不會讓你失望的。另外提一嘴，新一代RAV4榮放有望年內上市，TNGA架構下打造的它也許能帶來更多新鮮感。

森林人是這份名單里唯一一輛“非兩田”車型，但它能進入這個名單里證明了它的實力。森林人在我國進口車的身份限制了它的銷量，但從整體實力方面，全時四驅和水平對置發(fā)動機這兩項黑科技都給它加分不少，不俗的通過能力，加上可靠耐用的品質。如果預算在20多萬，有輕度越野需求，而且對操控性有要求的話，森林人會是個不錯的選擇。

有人會問CR-V不是出現(xiàn)過“機油門”的事件么，怎么還出現(xiàn)在這份名單內，其實，這主要對應的是15年以上的老車，證明老款的CR-V還是十分靠譜的。本田空間魔術師的稱號在CR-V上體現(xiàn)得淋漓盡致，寬裕的乘坐空間讓它十分受普通用戶的喜愛。此外，經過廠家的處理后，機油增多的情況也得以抑制，CR-V銷量回到正軌，由此觀之，綜合品質不錯的CR-V仍舊值得推薦。

又是一副美國和國內市場都比較熟悉的面孔，奧德賽的穩(wěn)定的品質與卓越的空間表現(xiàn)是兩國車主都一致認可的優(yōu)勢。在國內的道路上，仍能看到許多車齡超過10年的奧德賽，在可靠性方面自然不用多說，而作為奶爸用車，奧德賽的第二排乘坐舒適性和儲物空間表現(xiàn)都值得肯定。綜合來說，它確實是20多萬這個價位里最值得推薦的7座車之一。

Tacoma是名單里“唯二”的皮卡車型，美國人對皮卡的喜愛超乎了大家的想象，當然，這也和當?shù)氐沫h(huán)境與法規(guī)有關，皮卡裝得多，能拉人能越貨，誰不愛。名單內兩款皮卡都是豐田的產品，再次證明了豐田在可靠性方面的實力，Tacoma造型硬朗大氣，十分對老美的胃口，總體來說是一款專為美國人打造的美國風皮卡車。

豐田紅杉雖然也是一款沒有官方引進的車型，但國內消費者對它并不會太陌生，畢竟路上還是有不少通過平行進口形式購買的實車在跑。紅杉是一款實打實為老美打造的大型SUV，超大的尺寸和霸氣的V8發(fā)動機已證明了一切。在老美眼中，紅杉就是一款持久耐用，加上擁有超大空間和強悍性能的硬派SUV。同時，你知道嗎？它還是姚明登陸美國時買的第一款車。

Tundra是這份名單里另外一款皮卡車型，同時它也是豐田品牌旗下尺寸最大的皮卡車，看過它你就明白什么叫比美國人更了解美國人的需求，方正平直，超大尺寸的進氣格柵，讓它看起來有不輸福特F-150的氣勢，加上超長的使用壽命，如果你生活在一望無際的美國鄉(xiāng)村，相信你也想來一輛吧。

Pilot又是一款國內沒有引進SUV，大概定位就是和途昂接近的中高端七座SUV（也有八座可選）。超大的車身尺寸，靈活且寬裕的車內空間，讓它很受有多人出行需求的美國消費者喜愛。此前有傳聞Pilot將被引進國內，空穴來風，未必無因，如果它能被引進的話，相信能給許多七座SUV目標消費者更多的選擇。

豐田Sienna在國內還是挺受有商務接待需求的消費者追捧的，大家習慣稱它為塞納。Sienna定位會稍高于此前提到的奧德賽，與有官方進口的日產貴士、克萊斯勒大捷龍比較接近。Sienna飽滿的設計為的就是給乘坐空間做最大程度的讓步，乘坐舒適，可靠耐用，不僅讓許多北美消費者愛不釋手，許多國內有條件的消費者也喜歡通過平行進口的方式讓它加入到自家的車庫內，畢竟比爛大街，且要加價幾十萬的埃爾法看起來有個性。

普銳斯的情況與前面幾款有些不同，它曾被引進國內，但由于各種原因，又被迫退市，但這也只能證明它不適合國內市場而已。普銳斯可以說是北美青年最喜歡的車型之一，耐用可靠不用多說，超低的油耗水平讓許多年輕消費者開起來完全沒有經濟壓力，這樣看來，它能得第二名也是情理之中。

排名來到第一名，終于是一款國內也有國產的車型，而且它也是一款風靡美中兩國的熱門車型——漢蘭達。漢蘭達可以說是最能體現(xiàn)“實用”二字的車型，空間大、穩(wěn)定可靠不用多說，乘坐舒適性、隔音、動力方面表現(xiàn)十分均衡，基本沒有哪項特別拖后腿的。有這樣的綜合實力，加上良好的口碑，這樣看來這么多美國車主能開個15年也不稀奇了。