車市有多冷？38萬買E級，Q5L不足30萬，還有買一送一的
與全球銷量下滑的境遇相比，國內(nèi)市場銷量下滑速度并不算快，在經(jīng)濟(jì)杠桿沖擊下不少消費(fèi)群體購車欲望降低，這不僅僅是國內(nèi)消費(fèi)市場需要應(yīng)對，全球市場更需要對過度消費(fèi)經(jīng)濟(jì)做出調(diào)整。
今年1-4月累計銷量公布，除幾個日系品牌銷量逆勢上漲之外，整體銷量下滑幅度明顯，終端零售更是跌出10%開外，而在國六沖擊下，經(jīng)銷商批發(fā)量還會繼續(xù)下降，主要原因需要留給經(jīng)銷商更多去庫存的時間。
國六刺激下消費(fèi)理念還是有很大的改變，不少消費(fèi)者對國五車輛并不滿意，雖然核心產(chǎn)品力并沒有變化，但國六更新的標(biāo)準(zhǔn)仍然吸引一部分消費(fèi)者，在這種情況下國五產(chǎn)品出現(xiàn)一定情況的滯銷，離7月1日越來越近，國五車輛加大去庫存力度，尤其是豪華車陣營，穩(wěn)坐高利潤高臺開啟跳水降價模式。
其中奧迪Q5L國五車輛一再降至30萬以內(nèi)，跳水力度甚至超越老款Q5，一方面原因奧迪Q5L相比于老款車型調(diào)整了核心配置，變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了一定程度的改動，而且外觀設(shè)計也進(jìn)行了重塑，使得購買力不如老款車型如此之強(qiáng)，除此之外受到環(huán)境的沖擊以及國六的影響，低配、國五、庫存的奧迪Q5L降至30萬以內(nèi)，當(dāng)然滿足如此裸車價需要保證一定的要求，當(dāng)然即便如此售價足夠誘人。
寶馬方面5系此前庫存系數(shù)同樣不低，低配5系終端售價跌至39萬左右，相比于老款終端曾經(jīng)35萬的售價仍然較高，但相比于指導(dǎo)價做出了不少犧牲，擁有全新設(shè)計、全新配置、全新調(diào)整的寶馬5系無疑是C級中大型豪車的神車，年輕時尚運(yùn)動的定位吸引著不少消費(fèi)者，而降至39萬左右的寶馬5系可以說并不多見。
奔馳方面雖然不愁賣，但國五車輛依然沒有國六熱銷，全新E級低配國五同樣降至38萬左右，甚至相比于5系稍低，終端能給出4萬左右的讓步對于奔馳來說非常不容易，一貫不愁賣的奔馳在國六面前也受到了沖擊，可見不少經(jīng)銷商對了應(yīng)對國六落地，多少還是犧牲了許多。
當(dāng)然還有一些“滯銷品牌”甚至打出了買一送一的噱頭，以此來吸引消費(fèi)者，國六嚴(yán)格意義上來說跟國五車輛沒有本質(zhì)的區(qū)別，他們最大的區(qū)別就是“沒有區(qū)別”，當(dāng)然在排放法規(guī)的限制下淘汰時間不同，今天可以肯定的是，現(xiàn)在買國五一定更劃算，真金白銀的讓步空間還是誘惑不小。
下一篇：下一篇：沒有了
